丰田普瑞斯型号与公司背景

丰田普锐斯（Toyota Prius），是日本丰田汽车于1997年所推出的混合动力乘用车款，是世界上第一个大规模生产的此类产品。初期仅在日本本土市场上市的普锐斯，自2000年起开始外销至全世界40多个国家和地区，其中最大的市场是日本和北美。以单一国家市场而言，美国是普锐斯最大的市场，至2009年初为止，美国丰田总共卖了超过60万辆的普锐斯。

根据美国环境保护署2007年的资料，普锐斯是在美国销售的汽车中最节省燃油的。美国环境保护署和加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量，评价普锐斯是美国目前为止最干净的车辆；英国交通部公布普锐斯是在英国销售的车辆中二氧化碳排放量第二低的车种。

丰田普瑞斯型号

第一代（亚太地区，NHW10型号）
第一代普锐斯，型号NHW10，1997年12月出厂[8]。厂方只在日本内销，但是很多二手的prius被出口到英国、澳大利亚和新西兰。 

2001–2003（型号 NHW11）
美国市面上的普锐斯（2001－2003款）装备的是4气缸1.5升排气量的汽油发动机，一个永磁交流马达，以及一个274伏特镍氢电池组。发动机可以输出70匹马力以及82磅-呎扭力。马达最高可以输出44马力以及258磅-呎的扭力。至于日本市场销售的普锐斯，在动力输出上稍低一些。

发动机以发电机的功率比以往的型号有所增加，空调系统以及无级变速成为标准配备。

在美国，NHW11是第一批推出市场的型号。普锐斯的市场定位位于Echo以及Corolla之间，市场价格为19,995美元。[14]根据加州空气资源委员会的尾气排放标准分类，此车属于极低排放汽车。
普锐斯于2000年9月进入欧洲市场。

丰田公司于2001年在澳大利亚悉尼汽车展上宣布普锐斯正式进入澳洲市场[17]，不过市场销售方面并不理想，在引入NHW20型号之前，销量极其的少。

2004–2009 (型号 NHW20)
NHW20型号为完全重新设计的中型掀背车，车体大小在Corolla与Camry之间，并重新分配机械及车内空间，使其拥有比其他大型私家车更宽敞的后座踏脚空间。

不同年份之间的一些改变
插电式混合动力的调查
2010–2015 (型号 ZVW30)

继上一代中型掀背车的外型和前置引擎前轮驱动的设计，这次外型变化不大，但排气量提升至1.8升，车头设计和头灯也有变化，使的外观焕然一新。

新一代普锐斯在外观上即展现相当程度的变革。在维持三角形轮廓的概念下，新一代普锐斯外型采用更富动感的全新线条，锐利的头灯赋予更为鲜明的车头样貌，水箱护罩、保险杆和进气坝也依空气力学加以设计，提升整体的空力效能。
向前延伸的A柱线条，为新一代普锐斯塑造更为流畅的车顶线条；而车侧醒目的腰线刻划，也为普锐斯带来更富动感的视觉效果。车尾部分，延续整体的空气力学精进，包括后扰流及保杆等处也有同步修改。整体而言，新一代普锐斯仅有0.25的风阻系数，也为车辆效能带来直接助益。

一如外观的动感线条，新一代普锐斯的车舱亦展现全然新意。维持以往的中置式仪表板格局，新一代普锐斯采用悬浮式中控台，将中控面板、排档座和中央扶手连为一气。设计细节上，诸如空调出风口、排档杆、HUD抬头显示器、整合方向盘快拨键的触控显示系统，也展现新一代普锐斯的高科技氛围。

在配备方面，新一代普锐斯明显较上一代车型更为丰富多元。HUD抬头显示器、Smart Entry、Push Start、自动恒温空调、CD音响、卫星导航系统、IPA智慧停车辅助系统等，皆纳入新一代普锐斯的标配项目。

就动力部分，新一代普锐斯的THS油电混合动力系统，已就汽油引擎和电动传动系统分别进行升级。全新1.8升直四引擎取代先前的1.5升动力，最大马力由原本的77匹提高至99匹。同时包括电动水泵、滚柱式摇臂EGR废气再循环和废气热能再循环系统，也为引擎效能提升带来辅助效果。

就电动传动系统部分，新一代普锐斯的电动马达输出自50kW提升至60kW，工程师并将减速齿轮纳入马达内部，以在提供更高额输出的同时，降低马达本身的体积与重量。同时，包括更高输出的镍氢电池模组、更佳的电力控制系统，也使整体THS系统的效能表现更形提高。

此外，新一代普锐斯也提供EV纯电模式、ECO MODE环保模式以及POWER MODE动力模式，依照不同的驾驶需求，驾驶可就中控台按键进行模式切换，带来不同的动力输出反应。根据经济部能源局的耗能数据，新一代普锐斯的市区/高速/平均油耗达到26.06/26.57/26.3公里/升。

插电式混合动力(ZVW35)
插电式混合动力普锐斯 PHEV (ZVW35)是基于传统第三代的普锐斯汽车(ZVW30)，并采用4.4-kW·h的锂离子电池，重量比普通的普锐斯重约50公斤。
第四代 (XW50; 2015至今) 
 
丰田普瑞斯背景
历史
2009年5月 - 记者发表・发售
2011年11月29日 - 小改款，丰田宣布在同年12月19日在日本发售和开始生产新型车
2011年12月19日 - 发售开始

命名
“普锐斯”之名来自于五个单字的字首，分别是Presence（存在感）、radical（技术的革新）、ideal（理想）、unity（调和）及sophisticate（洗练）。

丰田普瑞斯销量
 
Toyota 2007/6/7发布累计卖出1百万台混合动力车，其中757,600台是普锐斯.[19] 其中将近345,000台是Toyota 在日本卖出。2008年5月，Toyota 发表全球累计普锐斯本身卖出一百万辆。普锐斯总计销往40多国，最大市场是美国和日本。将近60% 普锐斯 卖往美国，2007年就将近卖了183,800辆。销售速度于2008年又加快，头四个月美国就卖出66,100台，预计全年美国卖出200,000台。事实上美国四月单月就卖出21,757台普锐斯，创下汽车业四月销售纪录。普锐斯也成为Toyota有史以来第三热卖车款仅次于丰田Corolla和丰田Camry。

美国最早于2000年八月开始上市第一代 普锐斯，直到2001年卖出15,556辆，2002年达到20,119辆。[22] 2004年卖出53,991辆，接下来2005年几乎成长一倍卖出107,897辆，占全世界总销量180,000辆的60%。2007年6月7日，美国累计卖出266,212辆。 占2006年的40%油电车市场。2000年初到2007年11月 Toyota 累计于美国卖出510,325辆。 至12月就卖出14,212辆，全年卖出181,221辆，市场占有率升高到68.9%(2006)。2009年2月 普锐斯 在美国销量占全世界总额120万辆的一半。

统计至2015年7月，全球总销售突破800万辆