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油气悬架的优缺点
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油气悬架是一种车辆的悬吊技术，这项悬架技术是将液压传动控制和悬吊系统两项技术结合，是发展现代特种车辆及大型车辆的关键技术之一，比如：全地面起重机。传动媒介油气悬架的液体是以油作为传力介质，气体是以惰性气体，常选择氮气作为
油气悬架是一种车辆的悬吊技术，这项悬架技术是将液压传动控制和悬吊系统两项技术结合，是发展现代特种车辆及大型车辆的关键技术之一，比如：全地面起重机。
传动媒介
油气悬架的液体是以油作为传力介质，气体是以惰性气体，常选择氮气作为悬吊系统的弹性介质。
结构
构件是由蓄能器和悬架缸为主要的构件，将传统悬架的弹性组件和减振器结合。
用途
专对恶劣环境下行驶的车辆发展，比如：采矿工地使用的超大砂石车这种大吨位工程用车，是为了缓和冲击减少颠簸，借此可减少装载料的散失，并可改善驾驶的乘坐舒适与提高车速，对工程效率有实质帮助。
特点
油气弹簧：
相对其他弹簧而言，具有体积小、质量轻、承载能力强、容易实现车身高度调节并兼有阻尼减振和自润滑等特点。
油气悬架：
与传统的被动悬架相比，基本功用是相同的，只是加入液压传动控制技术，形成与传统的被动悬架所区别。
优点
非线性变刚度特性
非线性阻尼特性
易于实现车身高度调节
油气弹簧的单位储能比其他弹簧较大
因减振器置于悬架缸内，故不需制造专用减振器
油气悬架拥有刚性闭锁，可使车辆承受较大负荷
通用性好，易于产品系列化
缺点
加工不易
维修困难
制造成本高
需要额外配置液压、电子、电气等诸多控制组件来辅助
传动媒介
油气悬架的液体是以油作为传力介质，气体是以惰性气体，常选择氮气作为悬吊系统的弹性介质。
结构
构件是由蓄能器和悬架缸为主要的构件，将传统悬架的弹性组件和减振器结合。
用途
专对恶劣环境下行驶的车辆发展，比如：采矿工地使用的超大砂石车这种大吨位工程用车，是为了缓和冲击减少颠簸，借此可减少装载料的散失，并可改善驾驶的乘坐舒适与提高车速，对工程效率有实质帮助。
特点
油气弹簧：
相对其他弹簧而言，具有体积小、质量轻、承载能力强、容易实现车身高度调节并兼有阻尼减振和自润滑等特点。
油气悬架：
与传统的被动悬架相比，基本功用是相同的，只是加入液压传动控制技术，形成与传统的被动悬架所区别。
优点
非线性变刚度特性
非线性阻尼特性
易于实现车身高度调节
油气弹簧的单位储能比其他弹簧较大
因减振器置于悬架缸内，故不需制造专用减振器
油气悬架拥有刚性闭锁，可使车辆承受较大负荷
通用性好，易于产品系列化
缺点
加工不易
维修困难
制造成本高
需要额外配置液压、电子、电气等诸多控制组件来辅助
