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什么是铃木E型引擎？
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铃木E型引擎是2010年代日本铃木公司开发制造的往复式柴油引擎，属于直列二缸、DOHC的结构设计，同时也是该公司首度开发的柴油引擎。历史与概要2010年以降，铃木公司为了因应欧洲和印度汽车市场的需求，柴油引擎须仰赖意大利菲亚特汽车集
铃木E型引擎是2010年代日本铃木公司开发制造的往复式柴油引擎，属于直列二缸、DOHC的结构设计，同时也是该公司首度开发的柴油引擎。
历史与概要
2010年以降，铃木公司为了因应欧洲和印度汽车市场的需求，柴油引擎须仰赖意大利菲亚特汽车集团供应。铃木公司获得后者的授权，得以让子公司马鲁蒂铃木生产排气量1.3L至2.0L的飞雅特克莱斯勒JTD型引擎。可惜飞雅特汽车集团无法供应小排气量柴油引擎以应付印度市场的需求，为此铃木公司自行研发出0.8L的E08A型，并于2015年6月3日发表。E型柴油引擎的汽缸本体以铝合金制成，并采低压缩比之设计。汽门驱动方式为DOHC，进气2、排气2，共有4汽门。
E08A型
此具E08A型柴油引擎的排气量为793c.c.，缸径77.0mm、冲程85.1mm，压缩比15.1：1。搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。
车型：
2015年迄今：第二代铃木Celerio
历史与概要
2010年以降，铃木公司为了因应欧洲和印度汽车市场的需求，柴油引擎须仰赖意大利菲亚特汽车集团供应。铃木公司获得后者的授权，得以让子公司马鲁蒂铃木生产排气量1.3L至2.0L的飞雅特克莱斯勒JTD型引擎。可惜飞雅特汽车集团无法供应小排气量柴油引擎以应付印度市场的需求，为此铃木公司自行研发出0.8L的E08A型，并于2015年6月3日发表。E型柴油引擎的汽缸本体以铝合金制成，并采低压缩比之设计。汽门驱动方式为DOHC，进气2、排气2，共有4汽门。
E08A型
此具E08A型柴油引擎的排气量为793c.c.，缸径77.0mm、冲程85.1mm，压缩比15.1：1。搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。
车型：
2015年迄今：第二代铃木Celerio
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