什么是铃木K型引擎？

铃木K型引擎是日本铃木公司自1994年9月起开发制造的往复式汽油引擎，前代产品为铃木F型引擎，后继产品则是铃木R型引擎。

概要 
相较于旧世代F型引擎之汽缸本体以铸铁制成，K型引擎改采铝合金压铸而成，故较为轻量化。此外，驱动凸轮轴的方式为正时链条，这是该公司汽车用引擎中首度使用。此型引擎的汽门驱动方式全部采DOHC形式，至于汽门数目则采用相当于进气2、排气2的4汽门方式。此型引擎多数搭载于铃木产制的轻型车、紧凑型车等，自2013年8月份起K6A型亦供应给英国卡特汉姆汽车，以搭载于入门等级的复古跑车卡特汉姆7 160/165上，卡特汉姆汽车亦将其马力输出调高至80ps。

K6A型引擎
排气量658c.c.的K6A型，缸径和冲程是68.0mm×60.4mm，压缩比可分成自然进气（10.5：1）、涡轮增压（8.4 / 8.6 / 8.9：1）、直喷涡轮增压（9.0：1）、CNG（12.5：1）等。至于马力和扭力表现则为：
自然进气
54ps / 6,500rpm、6.4kg·m / 3,500rpm（VVT）
54ps / 6,500rpm、6.2kg·m / 4,000rpm
49ps / 5,800rpm、6.3kg·m / 4,000rpm
46ps / 6,000rpm、5.8kg·m / 3,500rpm（稀薄燃烧）
44ps / 5,500rpm、5.8kg·m / 3,500rpm
37ps / 5,500rpm、5.6kg·m / 3,500rpm（油电混合车）
涡轮增压附中冷器
64ps / 6,000rpm、9.7kg·m / 3,000rpm
60ps / 6,000rpm、8.5kg·m / 3,000rpm（M-涡轮增压）
64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm（S-涡轮增压）
64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm（DI缸内直喷-涡轮增压）
64ps / 6,500rpm、10.8kg·m / 3,500rpm
64ps / 6,500rpm、11.0kg·m / 3,500rpm（VVT）
80ps / 7,000rpm、10.9kg·m / 3,400rpm
CNG
50ps / 6,500rpm、5.9kg·m / 3,500rpm（VVT）

车型：
1994年-1998年：第四代铃木Alto Works（HA21S/HB21S型）
1995年-1998年：第二代铃木Jimny（JA22型）
1995年-1998年：铃木Cappuccino
1997年-1998年：第一代铃木Wagon R
1998年-2009年：铃木Kei
1998年-2014年：马自达AZ-Offroad
1998年迄今：第三代铃木Jimny（JB23型）
1999年-2013年：第十代铃木Carry（DA62T/DA63T/DA65T型）
1999年-2013年：第三代马自达Scrum
2000年-2005年：第五代铃木Alto
2000年-2004年：第四代马自达Carol
2001年-2003年：第二代马自达AZ-Wagon
2001年-2005年：第四代铃木Every（DA62V/DA62W型）
2001年-2006年：第一代铃木MR Wagon（MF21S型）
2002年-2008年：第一代铃木Alto Lapin（HE21S型）
2002年-2008年：马自达Spiano
2003年-2005年：铃木Twin
2004年-2009年：第六代铃木Alto
2004年-2009年：第五代马自达Carol
2006年-2009年：第五代铃木Cervo（HG21S型）
2008年-2013年：铃木Palette（MK21S型）
2009年-2014年：第七代铃木Alto
2012年-2013年：第一代马自达Flair Wagon

K10A型引擎
排气量996c.c.的K10A型，缸径和冲程是68.0mm×68.6mm，分成自然进气VVT（压缩比10.0：1）和涡轮增压（附中冷器，压缩比8.4：1）等二种版本，其马力输出为：
自然进气VVT：最大马力70ps / 7,000rpm、扭力峰值9.0kg·m / 3,500rpm。
涡轮增压：最大马力100ps / 6,500rpm、扭力峰值12.0kg·m / 4,000rpm。
车型：
1997年-1999年：铃木Wagon R Wide

K10B型引擎
K10B型的排气量是996c.c.，缸径与冲程为73.0mm×79.4mm，压缩比11.0：1，透过VVT技术可输出最大马力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm。车型：
2008年迄今：铃木Splash
2008年-2014年：第一代铃木Celerio
2009年-2013年：日产Pixo
2009年-2014年：马鲁蒂Zen Estilo
2012年迄今：铃木Alto K10

K10C型引擎

排气量996c.c.的K10C型为直列三缸的构造，缸径和冲程为73.0mm×79.4mm，压缩比12.0：1（双喷射系统），自然进气版的最大马力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm；搭配中冷器的涡轮增压版之最大马力则为111ps / 5,500rpm、最大扭力16.3kg·m / 1,500-4,000rpm（原厂称作“BOOSTERJET〔ブースタージェット〕”）。车型：
2014年迄今：第二代铃木Celerio
2016年迄今：铃木Baleno
2017年迄今：第四代铃木Swift

K12B型引擎

K12B型的排气量是1,242c.c.，属直列四缸之构造，缸径73.0mm、冲程74.2mm，压缩比11.0：1（Dual Jet双喷射系统则为12.0：1）。按不同型式，马力输出可分成：
VVT：最大马力90ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
进排气VVT：最大马力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,800rpm
双喷射系统：最大马力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
车型：
2004年-2005年：昌河铃木北斗星（中国，原型车为铃木Wagon R）
2007年迄今：第二、三代铃木Swift
2008年迄今：铃木Splash
2010年-2015年：第三代铃木Solio
2015年迄今：铃木Ciaz（泰国）

K12C型引擎
也是直列四缸构造、排气量1,242c.c.的K12C型，其缸径73.0mm、冲程74.2mm，压缩比12.5：1，采DOHC 16汽门VVT可变气门正时的布局，可输出最大马力91ps / 6,000rpm、最大扭力12.0kg・m / 4,400rpm。车型：
2015年迄今：第四代铃木Solio
2016年迄今：铃木Baleno
2016年迄今：第二代铃木Ignis
2017年迄今：第四代铃木Swift

K14B型引擎
排气量1,372c.c.的K14B型直列四缸引擎乃外销市场专用，缸径和冲程分别是73.0mm×82.0mm，压缩比10.0：1，在VVT可变气门正时的加持下可输出95ps / 6,000rpm的最大马力、13.2kg·m / 4,000rpm的扭力峰值。此外，原厂与中国合资的昌河铃木衍生出下列亚型：
K14B-D型：具有VVT可变气门正时技术，搭载于昌河铃木北斗星，最大马力71Kw / 6,000rpm，扭力峰值120N·m / 3,600rpm。
K14B-F型：搭载于昌河福瑞达M50S，最大马力71Kw / 6,000rpm，扭力峰值128N·m / 4,000rpm。
K14B-G型：搭载于昌河铃木利亚纳及派喜，最大马力74Kw / 6,000rpm，扭力峰值135N·m / 3,600rpm。
车型：
2010年迄今：第三代铃木Swift
2010年迄今：昌河铃木北斗星（中国，原型车为铃木Wagon R）
2010年迄今：昌河铃木利亚纳/A6（中国，原型车为铃木Liana）
2011年迄今：昌河铃木派喜（中国，原型车为铃木Splash）
2012年迄今：铃木Ertiga
2014年迄今：铃木Ciaz（印度、新加坡）
2015年迄今：昌河福瑞达M50S

K14C-DITC型引擎
排气量1,373c.c.的K14C-DITC型直列四缸引擎乃外销市场专用，原厂称作“booster jet”。缸径和冲程分别是73.0mm×82.0mm，压缩比9.9：1，在涡轮增压与缸内直喷技术的加持下可输出最大马力140ps / 5,500rpm、最大扭力22.4kg·m / 1,700-4,000rpm。车型：
2015年迄今：第四代铃木Vitara
2017年迄今：第二代铃木SX4
2017年迄今：第四代铃木Swift Sport