中铝西南铝相关人士表示，本次试制的客车采用全铝车身骨架，车身底座采用钢结构，车身骨架采用了焊接加铆接结构，是全承载结构客车。与一般客车相比，全铝车身骨架的结构设计大大降低了客车自身重量，减少了汽车能耗。在有效降低客车自身重量后，客车自身的惯性也会相应减小，能够有效地减短制动距离，并有利于提高加速性能、降低噪声以及改善振动，有效提高了客车的安全性、驾驶性和舒适性。中铝西南铝将积极推进轻量化相关项目的研发。
“铝合金材料在汽车轻量化上的应用对于中铝西南铝来说是一个良好的发展机遇。”中铝西南铝相关人士分析，新能源汽车的快速发展给铝材料的发展带来巨大的市场前景，中铝西南铝是中国最大的铝材加工基地之一，本次客车的试制成功，意味着中铝西南铝进一步扩展了铝材深加工的方向，铝材的应用及新型铝型材的结构设计等方面技术优势也进一步得到强化，并培养了一批轻量化项目的技术人才。
对于成本问题，该人士表示轻量化客车的前期投入会因技术研发、新型设备引进等问题相对高一点，但后续客车生产成本、使用成本会较大地较低，例如能耗成本、耐腐蚀成本（钢易锈蚀、经常需做漆面维护）等会随着轻量化客车的推广和批量化生产而得到明显降低。
来源：中国锻压协会
