罗森伯格是一家拥有近60年历史的国际顶端无线射频和光纤通信技术制造商。自1997年开启中国大陆之旅，成立了全资子公司罗森伯格亚太电子有限公司。罗森伯格亚太公司全体同仁齐心协力，锐意进取，事业高速成长。公司始终追求以技术和品质领先、服务创优和注重成本效益为发展之基石，在长足发展的进程中，迅速实现了产品线的系统化和完整化。现在拥有员工三千多人，厂房近十万平米，营业额数十亿元，业务完全覆盖亚太及中东区域，全面形成与客户携手共赢的可持续发展体系。
丁磊 先生
罗森伯格亚太电子有限公司
汽车产品线总经理
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请介绍一下贵公司2018年在中国市场的战略规划及市场布局。制定这种战略布局的主要考量因素是什么？
在过去的2017年度，车载射频和高速数据传输的需求体现出呈几何数量的上升趋势。特别是在亚洲和中国，汽车电子新功能，高级驾驶辅助系统ADAS，高清液晶仪表盘/屏幕的大量使用，都让车载射频和高速数据传输变得炙手可热。结合中国自主品牌汽车的大卖，上述需求又表现出极大的需求量。所以，罗森伯格立足长达近60年射频和高速传输系统的经验和科技，制定了从2017年开始的重点战略图，即从原理和应用角度积极推动射频和高速传输系统的标准化。这是适应中国自主品牌汽车企业对于技术的要求，以及汽车企业通过资源整合、提高元器件产品品质降低总体成本的迫切需要，而产生的。
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您认为2018哪些设计开发热点和热门技术最值得关注？为什么？
重视汽车电子器件的可靠性，以及掌握汽车电子前瞻性的方向，我觉得是2018年度各家车厂关注的热点。上面提到，汽车电子在车辆上的爆发式应用，让原来单纯传输电流的车载线束无法承载相应的信号。娱乐主机，TBOX，环视系统，ADAS等对于长距离信号传输提出了更高的要求。同样，元器件的可靠性决定了车载汽车电子对于客户的直观体验和满足度。
各家车厂在汽车电子的功能上不遗余力地投入，也获得了市场的广泛接受，更说明已经成为热点。另外，汽车电子应用的前瞻性预研，也已经成为各家车厂的关注点。只有掌握未来3-5年的技术发展方向、元器件的标准趋势，才可以替车厂降低试错的成本，快速切入市场抢占制高点。各家车厂也已开始从过去“拿来主义”逐步转变为“平台化元器件集中资源”，将汽车电子中关键的芯片，重要器件都以集中资源的形式，将高品质的器件运用在电子配备中，降低了直接的物料成本和间接的质量成本。
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针对这些开发热点和热门应用，贵司有何相应的产品和解决方案？竞争优势何在？ 哪些会在2018慕尼黑上海电子展上展出？
高品质，一直是罗森伯格公司秉持的信念。对于汽车电子相关的高频和高速信号传输，罗森伯格自身具备的强有力的射频知识以及强大的研发验证工具，保证了我们能给汽车行业客户可靠的技术和产品支持。包括正在给德系、美系、韩系以及中国自主品牌车厂供应的FAKRA、HSD连接器和线束，也包括即将成为世界车载信号标准的HFM、MTD、H-MTD都会在此次慕尼黑电子展中一一呈现在专业观众的面前。
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贵司这些产品和技术方案是否已有一些成功应用案例？请大致介绍一下该系统功能及客户评价。
罗森伯格的射频FAKRA，高速LVDS信号传输用HSD，已经广泛地在德系宝马、奔驰、奥迪、大众、捷豹、沃尔沃、标致雪铁龙、菲亚特等欧系车，也广泛地被福特、通用、克莱斯勒等美系车，现代、起亚等韩系车应用。更在中国自主品牌车中的长城汽车、吉利汽车、上汽、长安、广汽、BYD等大量采用。来自德国的高品质产品，在中国自主品牌车中，担负着传递可靠射频和高速信号的载体。
来源：罗森伯格汽车电子
