20多年前，通过可编程的触觉坐标测量机（CMM），自动化计量学开始了。CMM是为稳定和温度控制的质量控制室设计的，通常不安装在生产区域附近，专门负责测量已完成的组件，以检查它们是否符合规范。
对于大多数制造商来说，CMM的引入是一个重要的进步，很快就成为了标准和高质量的认可，因为CMM可以阻止零件离开工厂，但糟糕的是，它会破坏质量保证和生产操作之间的关系。
在白色(BIW)汽车车身的计量中，我们立即遇到了CMM速度和吞吐量的问题。在过去的几年里，工业机器人安装测量传感器及其他技术已经被使用，在一定程度上解决了CMM的速度问题。这些解决方案通常都是在生产线内部监控的一些关键特性上进行的。然而，这些机器人系统只能回答部分问题，因为它们通常依赖于机器人的可重复性。
现在汽车的公差越来越小，整车几何的重要性被评估意味着相对的测量不能代替CMM，所以当一个错误触发一个问题时，生产线必须停下来，而且通常一个汽车的车身要离线到一个CMM进行验证，这是非常耗时和昂贵的。
主要的汽车OEM厂商的愿望是绝对的内嵌测量系统，它能够将数据输入到汽车参考点系统（RPS）中，并尽可能在生产过程的“节拍时间”内捕获尽可能多的关键特性。对于一辆豪华轿车来说，时间可以是25分钟，而对于一辆大规模生产的汽车来说，只需55秒。所要求的精度必须与金属板材CMM相比较，为了满足“节拍时间”的要求，该过程必须完全自动化，拥有快速数据采集传感器的机器人是目前唯一的选择。
NMS(非接触式测量系统)开创了这样一种解决方案，该解决方案源于与斯洛伐克一个关键的汽车客户的合作伙伴关系。该客户此前曾在激光扫描领域投入巨资，而且通常使用激光扫描激光追踪器，对BIW结构和面板进行人工检查。经过广泛的测试，他们对测试系统的总体易用性和准确性感到满意，并要求NMS在一个项目中支持他们，将这项技术应用到生产线上，用机器人自动扫描代替人工扫描。
在最初的项目中，NMS开发了一整套非接触式测量系统，包括内联DUO系统，能够在35秒内捕获200个关键特征，并与汽车线坐标系统保持一致。该系统采用智能工装和莱卡绝对激光追踪器和反射器，用于RPS校准，也将每个绝对跟踪器对准彼此。
NMS解决方案也非常适合于焊接生产线的恶劣环境，该生产线的IP 54粉尘、湿度和运行温度范围，使这些计量系统与汽车的BIW检测解决方案完美匹配。NMS内联测量技术已经在许多主要的汽车制造商和供应链中被广泛接受。
尽管与内联测量系统相比，内联NMS机器人解决方案的投资可能更高，但与钣金CMM相比，它的综合成本要低得多，最终的结果会更有价值。许多主要的汽车OEM厂商现在正致力于逐步淘汰钣金CMM，以支持自动化计量系统，因此NMS将继续开发新的产品和解决方案，以帮助客户不断提高他们的质量和效率。
【本文为汽车制造网原创，转载须在文首注明来源汽车制造网，同时须加上本文原链接。如不遵守，汽车制造网将向其追究法律责任。】
来源：汽车制造网
作者：徐婷
