以铝代替钢铁造汽车，可减重30-40%；
用铝制造汽车发动机，可减重30%；
铝制散热器比相同铜制品轻20%至40%；
轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上。
显然，用铝材代替钢铁造汽车，减重效果显著。
光纤激光焊接—— 铝合金焊接的未来
虽然全铝车身有轻巧、坚固，易于模块化设计等优势，但是铝及铝合金在空气中极易氧化，生成氧化铝薄膜，熔点高，性能稳定，易潮湿，不宜去除，熔焊时易生成焊接气孔、氧化夹杂、未熔合、未焊透等各类问题。
传统的电阻焊、TIG、MIG 焊接难以解决这些缺陷，而大功率密度、高性能激光焊接技术则对焊接缺陷和焊接变形控制达到良好效果。激光焊接是未来焊接铝合金的主要发展方向之一。尤其是光纤激光焊接，在加工领域有迅速替代传统的YAG, CO2激光器的趋势。
光纤激光焊接优点
IPG助力蔚来汽车
不久前刚发布的蔚来全铝车型，铝材使用率高达96.4%。针对0.9mm-1.5mm高强度铝合金的焊接工艺，共计10台IPG YLS高功率激光器投入产线，在每台车身上贡献焊缝20多米长。
作为新能源汽车的核心技术之一，汽车轻量化是实现节能减排、绿色出行的共赢之路。IPG正在积极投身节能环保事业，除了全铝车身焊接，动力电池焊接也是IPG所擅长的领域。未来，IPG将在新能源汽车加工领域做出更大的贡献。
来源：汽车工艺师
