汽车座舱电子是一个较为宽泛的概念，通常情况下，汽车座舱电子由以下几部分组成：驾驶信息显示系统；车载信息娱乐系统；HUD抬头；多功能信息显示系统，未来随着车联网的兴起，汽车座舱电子还包括车联网解决方案等软硬件部分。
汽车座舱电子单车价值大幅提高
根据美国权威研究机构IHS的预测，到2020年全球汽车电子的是市场规模可以达到3000亿美元。原先车用汽车电子主要聚焦于动力系统、底盘、车身等领域，现阶段，新型汽车电子占比正逐年提高，以汽车智能座舱、车用ADAS产品为代表的新兴汽车电子产品正逐步打开市场。传统座舱电子机械按钮多，操作复杂，人机交互体验较差，未来智能座舱电子通过语音、手势与车机交互，拥有较好的体验，因此智能座舱电子必然会取代传统座舱电子，成为车机的标配。就市场空间而言，传统座舱电子单车价值不到2000元，未来，智能座舱电子的单车价值量将超过4000元，假设全球汽车销量8000万辆，国内乘用车年销量2800万辆，则对应市场空间3200亿元，国内市场空间1120亿元。
产品繁多，竞争格局分散
汽车座舱电子由驾驶信息显示、车载信息娱乐、HUD等子系统组成，现阶段来看，座舱电子行业呈现出以下特点：
1）虽然汽车座舱电子产品种类繁多，但并非任一产品都会成为标配，现阶段单车价值量较低。现阶段来看，传统座舱电子产品如驾驶信息显示、车载信息娱乐渗透率较高，但HUD、多功能信息显示等座舱电子产品则渗透率不高。多功能信息显示设备多安装于高档车型中。
2)各细分产品竞争格局极为分散。现阶段来看，智能座舱电子的四大件：驾驶信息显示、车载信息娱乐、HUD、多功能显示屏的竞争格局较为分散。
产品形态迎来创新
未来随着智能驾驶与车联网的快速发展，“智能驾驶舱”会成为智能网联车的标配。未来随着车联网的普及，车联网有望与汽车座舱电子深度融合，在产品形态上，汽车座舱电子也必定会有所创新。
传统驾驶信息显示系统多数为指针式显示，以后数字化仪表必定会取代指针式成为主流显示方案。相比指针式信息显示：数字化仪表可以显示的内容更加丰富，并且在处理复杂多变的信息时也更加有优势；未来随着车联网的普及，通过空中升级，厂商可以为车主提供最新的菜单与信息，避免驾驶信息显示在车辆生命周期内淘汰。
车载信息娱乐系统也必然会被大尺寸交互屏幕所取代。现阶段，车载信息娱乐系统使用频率偏低，人机交互体验差是关键：1）原先的车载信息系统机械按钮偏多，按钮功能错综复杂，相比触控大屏，人机交互体验较差；2）原先的车载娱乐系统仅有FM收音机、简单的音乐视频功能，实际体验远没有手机等移动终端体验佳；3）未来车联网时代，车载大屏未来作为人机交互的主要入口（此外AI语音也是重要入口），必定会替代传统的车载信息娱乐系统，成为主流方案，现阶段，部分厂商已经开始尝试大屏幕车载信息系统方案。
有能力提供“智能驾驶舱”完整系统的供应商将最为受益。现阶段，座舱电子主要子系统均为主机厂单独采购，未来随着智能驾驶与车联网的兴起，座舱电子供应商有望提供“智能驾驶舱”系统级产品，提高了座舱电子单车价值量，座舱电子竞争格局也有望更加集中。现阶段部分企业已经开始尝试提供“智能驾驶舱”的系统级别产品，未来，系统的驾驶信息显示会升级到三维立体显示屏幕，提升人机交互体验。
汽车座舱电子包含了数个子系统，现阶段每个子系统的竞争格局均不同，单车配备价值量也有所差异。未来在车联网与智能驾驶时代，T1零部件厂商直接供应整套座舱电子方案是大趋势。现阶段在座舱电子领域拥有领先技术、优质客户的企业将受益未来行业发展的变革。
来源：朱雀投资
