汽车产业的增长趋势已经进入了非常稳定的状态，汽车半导体产业的年复合年增长率达到了7％并且平均每辆车的半导体使用预计从2017年的375美元增长到2025年的613美元。这对于格芯来说无疑是一次非常好的机遇，格芯已经具备了一切汽车产业所需要的半导体技术，并且可以在最合适的时间服务于整个汽车市场。
Granger先生表示格芯在汽车电子产业的竞争优势就是具备帮客户快速拓展汽车电子化的能力，从一些基础的应用如：摄像机，传感器，本地互动以及持续性的反馈，到其组合成物联网，形成一些需要对大量数据进行本地运算的实际应用包括自动驾驶，视频直播等。以全自动驾驶汽车为例，每小时会生产超过25 GB的数据，而边缘智能的出现极大地减轻了云上的数据处理负担，也进一步使汽车电子化成为可能。
Granger先生随后详细描述了格芯提供的三种汽车电子产业的技术解决方案，包括ADAS自动驾驶辅助方案，Auto Pro™服务包以及22FDX®。ADAS是格芯推出的一项关于自动驾驶辅助方案的技术系统，也是未来实现自动驾驶很重要的一步，其中融入了大量包括CMOS、22FDX®、14LPP以及eNVM等格芯尖端技术。ADAS是一个持续保持高速增长的产业。而相较于ADAS来说，自动驾驶在今天还是一个相对规模较小的市场，但预计会在2025年左右开始高速发展。解决方案的安全性和可靠性以及消费者对于自动驾驶车辆的接受程度都一定程度上决定了自动驾驶行业的发展速度。
自动驾驶对于智能互联的较高要求也是一个很大的技术挑战。对于自动驾驶的车辆本身，任何一个驾驶决定的生成都需要数据中心的数据反馈。而对于数据中心而言，它也需要在大量的数据中训练、学习以更快更好地生成驾驶决定。格芯在不断改进自身技术的同时也在积极推动产业内的纵向合并，它使得无论是客户的设计团队，格芯自身或者是第三方的设计团队，都有机会开发属于自己的汽车配套设备。
格芯的AutoPro™服务包是基于公司经过验证的质量和运营系统构建的，它旨在为客户提供汽车相关的全方位半导体技术解决方案，代表格芯跨区域和跨业务团体服务汽车行业的方法。AutoPro™服务包可以为客户提供以下三大支柱的支持：质量系统，技术平台和运行准备，以满足权威标准颁布机构指定的严格的汽车质量要求。
22FDX®提供一个集合了高性能、低功耗、低成本物联网、主流移动设备、无线通信互联以及网络的的市场应用。它在全球范围内与合作伙伴SOITEC签订了长期供应协议，在包括中国、法国、德国、新加坡等多地开设工厂，以确保供应链的完整性。22FDX®平台采用22纳米FD-SOI技术, 能够提供大部分无线设备需要的性能、功耗和成本之间的平衡。22FDX® 平台包括一系列的独特产品，这些产品使得应用可以跨越不同领域的市场。在汽车领域，FDX提供了集成用于车身电子，雷达和低功耗ADAS应用的能力。
演讲的最后Granger先生也对汽车电子产业的发展发表了自己的看法。汽车电子是一个在全球范围内高速发展的产业。格芯近年来在汽车电子领域也取得了很多成就：宣布推出业内符合汽车标准的FD-SOI工艺技术，即将交付新一代车内显示器应用的图形控制器。工艺方面，格芯也硕果累累。以22FDX®为例，22FDX® 已在50多项客户设计中获得采用，设计中标收入已经超越20亿美元。如今，格芯也适时地抓住了中国市场的机遇，格芯在成都的工厂是22FDX® 生态系统的重要合作伙伴之一。格芯一直致力于自身技术的改进和市场的开拓，以推动整个汽车电子产业乃至半导体行业的进一步发展。
来源：GLOBALFOUNDRIES GLOBALFOUNDRIE
