该系列的泡沫材料密度约为120克/升，但不改变泡沫的特性。根据组件几何，重量节省可至30%。坚固而精细的细孔结构意味着Thin-Light系统可用于小于5毫米的部件。巴斯夫说，这将带来更多新的设计方案。
巴斯夫性能材料部门汽车内饰专家，马汀说：“新的聚氨酯系统可以减轻重量，并且被设计用来集成传感器或控制元件。我们成功地减少了排放值，简化了安全气囊线的激光弱化工艺。”
此款半硬质发泡材料系统是制造带有发泡材料衬垫的表皮、薄膜与模具零件的理想之选。低排放聚氨酯（PU）合成皮革、TPU合成皮革、聚氨酯（PU）防溅表皮;能够增强乘坐舒适度，确保高品质外观与柔和的轮廓，并带来柔软舒适的触感。
由于脱模时间短、材料消耗低和操作安全高,這種材料具有很好的经济效益。由于轻量化泡沫材料密度低，还可节约材料和能耗。
在汽车行业中使用该材料可降低噪音和震动，从而为乘用车提供舒适的车内环境。Elastoflex® E具有优越的阻尼特性，可以有效地吸收和分散外来冲击力。材料的开放式微孔结构赋予了Elastoflex® E独特的声学特性，可以将采用了该E材料的车内外噪音降到最低。
Elastoflex® E 中的最新的蜂窝板技术可用于制作脚垫，后隔板和备胎罩盖。将纸蜂窝板和聚氨酯相结合，让设计师可以更加随心所欲地设计轻质、承压、吸音减震的汽车内饰。
Elastoflex® E关键性能及特色：
• 减少材料使用量；厚度更薄，密度更低
• 全球范围内稳定供应
• 低排放
• 安全气囊启动概念；齐整利落的激光切割
• OE剥离PVC表皮（塑化剂渗移）
• 保护乘客免受强烈冲击和材料碎片的伤害。
• 提供隐蔽式安全气囊解决方案
• 单枪浇注发泡即可填充具有长流径的形状复杂的模具（比如含储格的仪表板）
• 对薄膜、表层、仪表板骨架具有良好的粘附力
• 低密度半硬质泡沫帮助实现质量轻巧
• 脱模周期短
• 成品具有良好的回弹性能，耐高温和耐低温性能
• 成品手感柔软舒适
• 降噪、减震性能出色
• 可赋予产品独特外形，让设计更加随心所欲
• 加工安全性高。
来源：轻量化技术网
