TWB 的生产工艺是根据车身部件设计的强度和刚度的要求，把不同厚度、不同表面镀层甚至 是不同原材料的金属板焊接在一起，然后再进行冲压。
TRB最早在德国亚琛工业大学金属成形研究所（IBF）被开发出来，核心技术是 “柔性轧制”（Flexible Rolling），采用这一全新的工艺可以在轧制过程中实时控制轧辊间距以获取沿轧制方向板材的预先定制的变厚度形状。这样的变厚度薄板经成形加工后制成的结构具备更好的承载能力。
相对于TWB 来说，TRB 具有下列优点：（1）TRB 零件的厚度是连续变化，比TWB零件具有更好的减重性能.（2）TRB 零件厚度的变化是连续的，不像TWB存在厚度突变和焊缝的影响，这样就消除了突变处的应力峰值和因焊缝引起的热影响区域，因此具有良好的成形性能。（3）TRB 没有焊缝难以弥盖的缺陷，表面质量好，可以作为汽车车身的外覆盖件使用。另外 TRB 的制造成本不受厚度过渡区数量的影响，而TWB 的制造成本则随着焊缝数量的增加而增加。TRB最初只能做到两端薄中间厚，目前该问题已得到解决。
来源：王文华 汽车设计漫谈
