汽车积碳的成因：驾驶习惯差（长期高挡位低、转速行驶）、拥堵路况、加了劣质的汽油。
汽车容易产生积碳的部位：主要是活塞顶部，进气门，进气道，排气道。汽车积碳是如何产生的：汽车引擎的工作原理有一些类似于我们骑自行车，通过脚与自行车踏板的运动做功。汽车动力是混合气，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，恶性循环到进气门车辆出现加速不顺畅、油耗偏高、怠速忽高忽低等问题出现，基本上都是由于积碳造成的。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业人士会提供二种诊断方法。
方法1
解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，缩减其使用寿命。
方法2
工业内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法非常方便，但是内窥镜的图像质量多种多样，怎么选择一款图像清晰，操作便捷的工业内窥镜，会让很多专业人士犯难？
01、工业内窥镜的成像质量，目前市面上进口的内窥镜都采用CCD为成像元器件，CCD成像往往能让画质还原性更高，对发动机内部的积碳或者拉缸缺陷更加容易捕捉到。另外工业内窥镜集成的超大高清显示器也能对图像进行更好的表现，目前市面上最新型的内窥镜都会配备6.5inch以上的高清显示器。
02、工业内窥镜的光源系统，因为汽车发动机内部空间比较大，再加上有积碳的话，容易造成吸光的情况，让LED光线，得以再一次衰减，目前市面上优秀的内窥镜都会配置一个超亮的LED光源，并加上进口的导光光纤，这样一套后置光源系统。该光源系统需要散热性好，稳定性高，导光光纤的传输衰减小。还有发动机缸体表面比较光滑，会有很强的反光现象，这对内窥镜的成像也是极大的考验，往往优秀的工业内窥镜都会配置一套智能光源系统，他能通过CCD实时的感知环境的光源亮度，并实时的调整CCD的进光量，更好的进行图像的成像，特别是对于反光比较严重的缸壁等部位。
03、工业内窥镜操作的便捷性，往往在进行汽车发动机检测时，工程师需要全神贯注的进行观察内部的缺陷，所以工业内窥镜的手持部分的重量将变得非常重要，这直接能影响工程师的检测效率。另外现在日益流行的图像WIFI传输技术，能让工程师在检测发动机的同时，让旁边的观摩人员也能切身体会到检测的过程，并能连接智能平板电脑同样对发动机内的缺陷进行拍照录像。
奥林巴斯最新工业内窥镜
——IPLEX GX
- 8.4inch 高清触摸屏显示器，进口CCD成像元器件
- 超亮的可更换LED光源（白光LED，UV光，IR光）
- 可更换插入管功能
- 图像实时传输的WiFI功能
- 最新设计的防油镜头
来源：Olympus工业系统
