据外媒报道，当地时间12月11日，德国豪华车制造商戴姆勒表示，随着该公司准备批量生产插电式混合动力车以及纯电动汽车，计划到2030年购买价值逾200亿欧元（227．5亿美元）的电池。但该公司并未具体说明将从哪些公司采购电池。
随着欧洲监管机构严厉打击有毒柴油排放，该公司是众多大型电动汽车扩张的德国汽车制造商之一。
为了进一步推进其“瞰思未来（C•A•S•E）”企业战略的实施，该公司目前已在智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动四个领域占据领先地位，特别是行业在向电动出行转型的过程中，这四大领域的整合发展尤为重要。
戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）在一份声明中表示，“通过购买价值逾200亿欧的电池，我们正系统地推动公司向电气化未来转型。”除生产电动货车、巴士以及卡车以外，梅赛德斯奔驰计划到2022年提供130款电动及插电式混合动力车。
戴姆勒将投入100亿欧元用于梅赛德斯-奔驰乘用车电动车型的研发，同时投入10亿欧元在其全球生产体系中构建动力电池生产网络。
“此次大规模采购动力电池电芯的订单将一直延续到2030年，这将是我们在EQ电动出行技术品牌下进一步推动产品电动化的又一个里程碑。通过此举，我们将与合作伙伴一道确保我们全球电池生产网络的供应无论在现在还是未来都得以应用最新的技术。”2018年10月上任的梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责采购及供应商质量的威尔柯•史塔克先生（Wilko Stark）对此表示。这些供应商目前已在亚洲、欧洲生产动力电池电芯，未来将继续在欧洲扩大生产规模，并在美国投产。
戴姆勒拒绝透露哪些供应商将获得合同。不过，该公司已经与韩国的SK Innovation，LG 化学和中国的宁德时代签订了电池供应协议。
另外，还有两家中国的动力电池企业进入公众的视野。2018年3月，中国的孚能科技也通过了德国戴姆勒集团VDA6.3过程质量审核成功进入戴姆勒供应商体系。8月2日晚，亿纬锂能发布公告称，亿纬锂能与DaimlerAG（戴姆勒）签订了《供货合同》，在合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，向戴姆勒提供零部件的供应，但未说明是动力电池。具体这两家能否获得戴姆勒的订单，就不得而知了。
此前，戴姆勒曾表示，随着公司试图从燃油车向电动汽车转变，将在其位于辛德尔芬根（Sindelfingen）和特图尔海姆（Untertuerkheim）的工厂增加电池制造能力，这是其15亿欧元（17．5亿美元）改造计划的一部分，该计划旨在改造梅赛德斯奔驰工厂，以生产零排放和自动驾驶汽车。
随着德国国内工厂的重组，梅赛德斯奔驰将拥有8家电池厂。其中，位于德国卡门茨的首个动力电池工厂已开始量产，卡门茨的第二个动力电池工厂也将于2019年初投产；此外，将建成的电池工厂还包括位于德国斯图加特下图尔克海姆区的两个工厂，以及在德国辛德芬根、中国北京、泰国曼谷、美国塔斯卡卢萨的各一个工厂。动力电池的本土生产是梅赛德斯-奔驰乘用车向电动化顺利转型的重要条件，也是灵活高效地满足客户对电动汽车需求的决定性因素。
戴姆勒表示，它正在扩大其在电池研究和下一代电池方面的能力，以减少对昂贵的稀土矿物的依赖，其中钴主要来自饱受战争蹂躏的刚果民主共和国。
该公司表示，梅赛德斯 - 奔驰EQ电动车将于2019年推出，将使用含有60％镍，20％锰和20％钴的电池。梅赛德斯 - 奔驰未来的电动汽车的目标是将包含使用80％镍，仅含10％锰和10％钴的电池。戴姆勒表示，他们的工程师正在研究含有90％镍，5％锰5％钴的比例的电池，以便进一步减少小金属的含量”。
除此之外戴姆勒补充说其还在开发固态电池。
来源：连线新能源
