与保时捷合资的新冲压车间将在工业生产性能以及生产流程中数据流的数字联网，树立汽车行业的新标准
与上一年相比，2018 年销售额持平，盈利有所下降
2018 年舒勒的订单总额增长至12.55 亿欧元（上一年：11.41 亿欧元）。尽管 2017 年底时的订单储备非常少，但 2018 年集团销售额为 12.12 亿欧元，与前一年基本持平（上一年：12.20 亿欧元）。欧洲与中国区的业务增加，但北美地区的业务遭受了巨大损失。
销售利润的下降受到了多方面的影响。新的测试规程 WLTP 对汽车制造商带来了新的挑战，特别是在德国，导致了诸多新产能计划线的放弃与既定项目的推迟。与此同时，近年来的劳资谈判也带来了成本增加。而中国业务也因中美贸易争端而受到了影响。
2018 年，由于集团内部的产能调整以及子公司 AWEBA 的商誉核销，舒勒产生了超过千万欧元的支出。息税摊销前利润 (EBITA) 降至 4530 万欧元（上一年 11190 万欧元）。舒勒的税后综合利润为 1350 万欧元（上一年 6740 万欧元）。
对 2019 年及未来的商业信心
截至 2018 年底，舒勒的股权比例为德国机械与设备行业资产负债表总额的 40.1%（上一年 38.1%），仍高于平均水平。在全球范围内，公司拥有雇员 6575 人（上一年 6570 人），其中德国本地雇员为 4195 人（上一年 4237 人），基本与上一年持平。
首席财务官 Norbert Broger 说道：“2018 年在运营和战略上都是非常具有挑战性的一年。但我们成功扭转了新订单的下降趋势，并首次取得了 10% 的增量。从而，在新的一年开始时我们能够有 9.26 亿欧元的订单储备。而且，凭借已实施的成本消减方案，我们有信心看到中期的盈利增长。”
专注盈利的核心业务
首席执行官 Iacovelli 表示，尽管新订单增长趋势良好，但德国国内的调整压力仍然很高。“因此，在 2018 年，我们进一步提高了舒勒运营的灵活性，让以客户为导向的创新产品更快地推向市场。我们的目标是专注于集团的盈利核心业务，并在未来几年内增加盈利能力。其中包括持续拆减亏损的业务领域。”
最近几个月，舒勒为每个业务部门都制定了新的产品战略。高成本的“过度设计”已成为过去时。由于大口径钢管生产线与包装设备业务未带来利润，舒勒已决定在 2019 年退出这两项业务领域。
勒计划通过与主产品线一致的数字化方案获取新的市场份额
扩大中国的服务业务与附加值
舒勒将进一步发掘在中国与巴西进行生产的成本优势，同时也将在德国扩大全球服务网络。中国工厂将承接更多的工程项目。
与保时捷合资的“智能冲压车间”将树立新的标准
2019 年开始，舒勒与保时捷将在德国联合打造可能是世界上最为先进的冲压车间，用于未来的数字化汽车生产。该车间计划于 2021 年投入运营。“两家企业能够合资打造‘智能冲压车间’体现了真正的强强联合”，首席执行官 Iacovelli 说道。“新的冲压车间将在工业生产性能以及生产流程中实现数据流的数字联网, 树立汽车行业的新标准”，他解释说。
新的冲压车间位于保时捷工厂所在地的莱比锡 (Leipzig) 地区，从而能够以低物流成本且更环保的方式为其提供车身件生产。对于舒勒来说，这是一次与世界顶级汽车制造商密切合作的成功范例。“同时，我们也将专注于新兴市场与新的业务模式”，首席执行官 Iacovelli 说道。舒勒计划从 2019 年开始，通过中端价位的机械式压力机以及与主产品线一致的数字化方案获取更多的市场份额。“对于舒勒和我们的客户，数字化不是愿景，而是现实。更是一次良机，而非冒险尝试”，首席执行官解释道。
来源：舒勒
