引言
接下来一段时间我会收集整理一些汽车的专业小知识，分享给大家，希望大家看完能有一些收获
变速箱有手动的MT，自动的有日系车上的CVT、再就是德系的DCT等等。
今天咱们就来一起聊聊变速箱有哪些分类吧，有什么有缺点。
自动变速箱的几种分类
·液力自动变速箱（AT）：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，无离合器，方便舒适。但是传动效率低，结构复杂，成本高。
AT构成
·电控机械自动变速箱（AMT）：融入了MT和AT的优点，在有着AT的舒适和操作简单同时，也兼顾了传动效率，结构简单，成本低等特点。有离合器，只是由电子系统控制离合。
AMT
·机械式无级自动变速箱（CVT)：采用钢带或链条传动方式进行动力传递，不靠齿轮啮合进行变速，完全线性平顺，舒适省油。但是承受不了发动机的大扭矩输出。
CVT
·双离合器自动变速箱（DCT）：通过两套离合器相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，传动效率高，结构简单，成本低，理论上无限趋近于CVT的平顺性。
手动挡分类
·手动变速箱（MT）也有挡位之分，我们常见的有5挡手动变速箱和6挡手动变速箱，当然，你一定也听到了一些有关7、8、9挡手动变速箱的消息。可以肯定的是，挡位越多，齿比就可以做得更为绵密，动力的衔接也会更自如，高速行驶时的燃油经济性以及舒适性的表现就会更好。
MT
MT内部结构
优缺点
CVT：
·优点：平顺性好，燃油经济性好，相对维修起来比较方便。
·缺点：CVT变速箱传动的钢带能够承受的力量有限，可承载扭矩极限小，百公里加速低于5秒的性能车，均不会考虑CVT变速箱。
AT：
·优点：是可承载扭矩高，连接平稳，相对于CVT和双离合变速箱，技术更成熟。可靠稳定。
·缺点：是因为体积大结构复杂，因此节油性相对不如CVT和双离合变速箱。同时换挡速度也没有双离合快。机构复杂，维修麻烦，成本高。
DCT：采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，来到达无间隙换挡的效果。所以换挡时间大大缩短。又分两类：
·1.干式，油液较少、长时间处于半联动状态容易过热、可靠性差、便宜、保养便宜、结构紧凑、体积小、匹配简单。
·2.湿式，油液较多3-4倍，容易降温、换代快、可靠性好，成本较高。
来源：汽车底盘之家
