相较于其他欧洲国家，德国对新冠疫情的应对表现更为出色，其新冠致死人数较少，在经历了六周多的封锁状态期间，德国经济的应对及恢复能力相对较强，这要归功于德国政府大气的刺激性方案及重启工厂及施工建设的决策。
据数据显示，在封锁禁令逐步放宽的一个月内，德国的工业订单量同比增长10.4%，创历史新高，但要比路透社民意调查的预期值低了近三分之一，这表明德国民众希望工业订单量能迅速恢复至疫情前水平的这一美好愿景。
德国经济部表示：“订单量数据表明制造业衰退已克服了其低点，但订单量走低表明复苏进程远未结束。”
今年5月的新增订单量比今年2月同比下滑30.8%。但仍同比下滑了30%。
德国IFO经济研究所的调查结果显示，业内公司担心德国经济复苏放缓，21%的公司担心新冠疫情或迫使其被迫关停。此外，业内机构预期，在未来数月内，资不抵债的情况将大量涌现，该前景预期进一步挫伤了德国经济。
提振需求
IFO经济研究所表示，服务业受到的影响最大，有近85%的旅行社和旅游经营机构表示已遭受资不抵债的威胁，而酒店和餐馆行业的受波及比率分别为76%和67%。
德国政府希望通过今年下半年的增值税税率下调及为父母提供一次性的津贴来促进消费，以便振兴德国经济。
德国政府还推出了短期工作（short-time work），该类工作通过国家补贴的方式，鼓励企业在经济下滑期间保障员工的薪资支付，旨在为稳定劳动力市场提供辅助。
对于以出口为导向的德国汽车业，其前景恐怕也不太好。在新冠疫情前，由于美中两国爆发贸易战，而英国脱欧又存在一定的不确定性，整个汽车行业被迫实现电气化转型，导致汽车需求量持续下滑。
德国政府预计，今年其经济水平将同比萎缩6.3%，这是自第二次世界大战以来最严重的经济大萧条。
本周一的数据表明，欧元区新增订单量激增，其同比增幅已逾20%。相较之下，欧元区（单一货币区）外其他国家的增幅恐怕只有2%左右。
美国和中国分别是德国最大和第三大出口市场，而作为欧洲最大的经济体，德国（汽车）制造业的复兴还取决于被新冠疫情打断的全球贸易能否恢复至正常水平。
荷兰国际集团的经济学家Carsten Brzeski表示：“如今的工业订单量传达了两条重要的信息：新冠疫情封锁的放宽催生了工业活动的V型复苏，但想要恢复至新冠疫情前的水平，恐怕不太容易。
来源：全球汽车快讯
