“弯道快，才是快，谁直线不会加油？”这句火遍网络的话的确有一定的道理，在赛道竞技时，赛车手精湛的弯道技术的确能提升比赛成绩。不过反过来讲，即便驾车技术再好，但是赛车能效上不去，那再牛的车手也会陷入“巧妇难为无米之炊”的困境了。不止在赛场上，在日常驾车中，车辆的高能效也能直接提升出行品质。因此，各大车企为了让自家车型在能效方面更有竞争力，满足当下消费者多元化的用车需求，毫不吝惜地拿出“看家法宝”，像北京现代的i-GMP平台以及CVVD技术就赋予给了新近换代的车型，不仅显著提升了车型的动力，并且有效降低了油耗，令用户能够获得卓越的驾驶体验。
源自i-GMP平台上的全新动力总成 澎湃动力一触即发
i-GMP平台融合了现代汽车最新的模块化技术，在车辆的安全性、轻量化、驾驶性能等多方面进行了革新，能大幅提高车辆的基本性能，以及车主在用车过程中的驾乘体验。其中，为实现动力性能和燃油效率的平衡，i-GMP平台搭载了新一代SmartStream动力总成系统。
在该动力系统的赋能下，出自i-GMP平台的第七代伊兰特实现了顺畅动力与燃油经济性间的高度平衡。新车提供的1.5L MPI发动机+智能CVT变速器动力组合，百公里综合油耗仅为4.9L；另一套动力总成则是由曾荣获“沃德十佳”的240T GDi高功率发动机与7DCT变速器组成，最大功率达到了103kW，最大扭矩达242N.m，百公里综合油耗仅为5.2L，不仅让用户能够感受强动力带来的愉悦驾驶，也能带来更经济的用车生活。
i-GMP平台+CVVD的“神仙组合” 完美平衡动力和油耗
不止带来了新一代动力总成，i-GMP平台还为车辆装配了搭载CVVD连续可变气门持续期技术的发动机。CVVD摆脱了CVVT（连续可变气门正时技术）和CVVL（连续可变气门升程）在气门开启时间上的局限性，具有进气门开启时机可变、进气门开启时长及进气量可控的优势，改变了行业30多年的技术局限性。有了CVVD的帮助，发动机便能在4:1至10.5:1范围内灵活调整有效压缩比，并根据减速停靠、加速超车、定速巡航等不同的行驶情况，合理控制气门开启持续时间。在CVVD的加持下，车辆在性能上能够提升4%，燃油率提升5%，尾气排放量减少12%。
出自i-GMP平台的第十代索纳塔，是首款搭载CVVD技术的车型。得益于此，第十代索纳塔的性能与油耗表现，达到了合资B级车中的顶尖水平。采用CVVD技术后，第十代索纳塔1.5T发动机的最大功率达125kW，最大扭矩达253N.m，百公里综合油耗仅为5.6L，达到了性能和节能方面的完美平衡。
在这个小排量当道的环境下，第十代索纳塔的这套Smartstream动力总成+ CVVD技术可以说给了汽车市场一剂猛药，把年轻人的驾驶风格带回到了那个“无快不欢”的时代，并且获得了更低碳、更节油的出行体验。
北京现代i-GMP平台不仅令车型拥有了更高的颜值、出色的空间、过硬的安全性、扎实的底盘调教，更通过先进的动力总成技术，为用户带来了非同一般的驾驶体验。而CVVD技术的加持也让平台下的车型实现了性能与油耗的平衡。在车企之间已进入到平台竞争的当下，i-GMP平台的出现将全面提升北京现代的产品竞争力，助力北京现代开启新的竞争格局。
来源：汽车制造网
