由于汽车构造比通常机械产品更为复杂化、装焊流程难度高、生产批量大，尤其是轿车车身制造始终是高新科技应用比较集中化的行业，其关键主要是由大批量焊接机器人和计算器的自动化焊装设备所构成的车身焊装生产线。
轿车车身大多数运用金属构件和覆盖件的分块构成，将各种预先定制好的结构件，如风窗立柱，门立柱、门上横、前后翼子板、前后围板、顶盖等零部件通过焊接和铆接的方式开展构成装配，在其中焊接是汽车装配流水线上无法缺少的步骤。
近几年来，国内的大型轿车制造厂基本上都选用了焊接机器人车身焊装线，在其中几家已展现了全球领先技术实力，在这类机器人之中点焊机器人所占的比率较大 ，比如一汽一大众汽车有限公司焊装车间捷达A2白车身装焊自动生产线上就会有60余台点焊机器人在运行。
近年来激光焊接车身技术早已逐步替代了电阻点焊技术，在汽车零部件加工层面基本上能够做到完美的要求，运用这类新工艺工件连接间的接合面宽能够减少，既减少了板材需求量也提升了车身的刚度。激光焊接零部件，零件焊接部位基本上找不到形变，焊接速度更快，并且不用焊后热处理，激光焊无论在工作效率、经济、安全性、强度、耐腐蚀等层面都具有良好的潜力，而这类新工艺也已变成工业制造行业主流的机械设备。
来源：汽车制造网
