埃马克以持续创新助推
再到新能源汽车
“出海”驶向“深蓝”
— 从0 到 1—
历史小科普
67年前的今天，1956年7月13日，长春第一汽车制造厂的车间里，一辆重3900公斤、载货4吨，最高时速65公里的CA10型卡车缓缓驶下生产线。这辆寓意为思想解放、生产力解放的“解放牌”汽车，是新中国第一辆自主生产的汽车，由此结束了我国不能批量制造汽车的历史。
（图片来源网络）
埃马克乘时代之东风
1布局未来，赢在未来！
从零起步，到自力更生，到合资建厂，到自主品牌，再到电动汽车的弯道超车，中国汽车工业用短短67年时间讲述了一个个奇迹故事。如今，乘着新能源之风，中国汽车正掀起一轮波澜壮阔的出海潮。今年一季度，我国首次超过日本成为汽车第一出口大国；今年前5月，我国汽车出口额首次超过手机，拿下出口份额第一。
乘时代之东风，埃马克扎根中国近20年来，伴随着中国汽车工业的高速发展不断成长、壮大，从一间小办公室，到拥有三家现代化工厂、近700名员工。如今，面对汽车制造业的新挑战与新机遇，埃马克也已做好充足准备，以领先技术和高端产品服务本地用户，布局未来，赢在未来！
9大技术，无可匹敌的全产业链优势
作为同时拥有车削、铣削、滚齿、磨齿、内外圆磨、非圆磨、激光焊接、热套装配、电化学工艺9项工艺技术的专业企业，埃马克是当今世界上少数几家可为整个加工过程链提供全套工艺技术及一站式全产业链解决方案的供应商之一。
无论是传统汽车、商用汽车，还是新能源汽车，我们都能够依托全产业链工艺优势灵活应对。从减速器内的各类齿轮，到电驱装置的不同零件，埃马克均有定制化的工艺方案。同时，基于多年来在模块化、自动化加工设备上的研发经验，埃马克还能够为整个加工工艺链提供交钥匙解决方案。
1电机轴全自动生产线
助力用户迎接高产量需求与高精度要求的双重挑战，埃马克特别设计研发了一套针对电机轴零件的完整的自动化生产线：包含十二道主要加工工序以及其他辅助工序，各台机床与工位的连接和自动化通过机械手、桁架机械手系统以及TrackMotion 工件输送系统实现。该套产线已在诸多客户现场顺利运行，无论是零件品质，还是加工效率，都得到了广泛认可。
2差速器壳体高效加工方案
埃马克利用模块化倒立车削中心VL 4、VL 6与VT 4和VSC 250 DD，配合自主研发的TrackMotion工件输送系统，创新地将差速器壳体的加工压缩至4道工序，更用95秒的单件加工节拍，实现了加工效率的新突破。
3主减速齿轮全自动化加工方案
埃马克推出新能源汽车主减速齿轮的“全自动化加工方案”，从机床到测量技术，再到自动化系统与AGV小车，全面助力用户实现3道工序、60秒节拍的加工效率。
4减速机中间轴高效加工方案
依托双主轴结构的高精密磨齿机G 160，埃马克将新能源减速机中间轴的加工效率提升至了新的水平。以如下尺寸的中间轴为例（磨齿外径 58mm、齿数 19、模数2.42）为例，G160仅需一道工序、48秒节拍就能加工完成，且所有参数均符合要求。
发力新能源车，助推快速、高质量发展
面对新能源汽车的全新趋势，得益于9项成熟工艺的积累，埃马克通过整合技术、研发创新，现已能够为包括电机轴、电驱在内的电动汽车全系列零件提供机床设备和系统支持。
自2022年以来，我们约65%订单来自新能源汽车的成绩，也印证了我们全面投身电动汽车领域的决心，以及用户对我们的认可。
电动机转子轴
主减速齿
差速器壳体
部分新能源汽车典型零件应用
植根20年，三大生产基地，本地化能力
自2004年进入中国以来，埃马克已深耕中国市场近20年，目前成立了两家市场公司和一家生产公司。其中，太仓公司从2006年开始就提供本地化的定制化服务，位于太仓的技术中心能够给客户提供维修主轴、刀塔等关键零件的服务，这在外资的机床企业中首屈一指。
重庆公司主要为西南、华中和西北的客户提供销售、技术、工程和客户定制化服务。
埃马克位于金坛的工厂则是一家100%本地化生产的机械制造型工厂，其能够以德国总部的高水准、高品质要求来生产机床，实现快速向全球客户交付产品。目前，金坛工厂的年产能已实现650台。
正是依托三家本地工厂，数十年的本地化服务经验，以及完整的业务、服务体系，让埃马克无论在技术支持、备件更换，还是在产品交付、方案定制方面，都具备了强大的优势，真正助力本地新能源汽车制造企业紧抓市场机遇，提升竞争水平！
来源：埃马克
