根据最新的韩国起亚汽车公司财报数据显示，江苏悦达起亚汽车有限公司已经陷入了资不抵债的困境。截至三季度末，该公司的负债总额高达2.66万亿韩元，而资产总额仅为1.93万亿韩元，资产负债率达到惊人的137.9%。尽管起亚汽车在全球市场上仍然取得了730万辆的销量佳绩，且公司营业收入和净利润均创下历史新高，但其在中国市场的表现显然并不尽如人意。2023年，悦达起亚在中国的累计销量为83875辆，相比于2022年的94668辆，下滑了11.40%，这在竞争激烈的中国市场上显然是不足以支撑其运营的。
悦达起亚的困境，从某种角度上反映了外资汽车企业在中国市场的普遍挑战。随着中国本土汽车品牌技术的进步和市场份额的增长，外资品牌的优势正在逐步减弱。起亚汽车的设计优势和性价比在当今市场上已不再具有绝对的竞争力，面对日益激烈的市场竞争和消费者需求的快速变化，起亚逐渐失去了往日的市场地位。
为了应对挑战，起亚汽车开始调整其市场战略，转向新能源汽车领域的开发和布局。公司提出到2030年，全球销量达到430万辆，其中新能源汽车248.2万辆，电动汽车销量160万辆，个性化定制型电动汽车（PBV）销量25万辆的目标。这一转型显然是起亚汽车适应市场变化、寻求新的增长点的关键举措。2023年，起亚在中国市场上市的EV5和EV6两款电动车，尽管销量一般，但标志着起亚正式加入了中国新能源汽车市场的竞争。
起亚汽车中国首席运营官杨洪海在一场会议上提到，“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。他直言，“让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略”。
总之，起亚汽车在中国市场的当前困境，既是外部市场环境变化的结果，也是自身策略调整过程中的一个阶段。
来源：汽车制造网
