全球汽车企业对稀土是很在意的，一方面电动汽车在走量，一方面有资源约束。所以日产在电驱动领域的技术储备，围绕一个可持续发展（去稀土）战略，降低稀土使用量的电机开发成为了关键技术之一。预计到2040年，纯电动车的销量将扩大到7000万辆，占比将达到70%。
与传统燃油车相比，电动汽车的材料和资源风险更高，尤其是稀土等资源的使用，减少用量这是核心诉求。
01 电机开发与稀土用量减少
电动汽车的核心部件之一是电机，而其中的稀土磁铁在保证电机性能的同时也带来了资源风险。针对常用的嵌入式永磁同步电机，日产汽车通过优化电机磁路技术和材料选择，成功降低了稀土磁铁中重稀土的添加量。
通过引入晶界扩散和精细结晶等技术，已经实现了钕磁铁中重稀土添加量的大幅减少，为实现完全无重稀土打下了可能性的基础。为了替代传统的钕磁铁，日产汽车正在开发一种具有高磁性材料潜力的钐铁磁铁（SmFe）。
钐铁磁铁的磁通密度和矫顽力等性能不如钕磁铁，但通过改进磁路设计和电机结构，日产汽车正在探索使其在电动汽车中的应用。
● 材料优化与工艺改进：通过引入晶界扩散和精细结晶等技术，成功地减少了钕磁铁中重稀土元素的添加
● 新材料的研究与应用：积极开发具有高磁性的钐铁（SmFe）磁铁作为钕磁铁的替代材料，钐铁磁铁的性能相对较差，在资源使用上更为可持续。
● 电机结构与设计优化：通过优化电机磁路技术，降低了磁铁温度并减少了重稀土用量。通过磁场分析和转子表面形状的优化设计，成功降低了电机的铁损，提高了材料的利用率。
02 稀土回收技术的创新
为了有效利用资源，日产汽车还致力于开发稀土回收技术。目前，稀土的回收需要进行复杂的人工拆卸和提取，随后还需将其加工成氧化物。为了降低成本并促进回收，日产汽车正在与专业机构合作研发更加简便、成本更低的回收技术，并已取得了一定进展。
日产的e-PT（电动动力总成）技术，旨在降低电动汽车成本并扩大产品阵容的技术解决方案。e-PT技术的核心包括：
● 纯电动车和e-POWER组件与技术的共享：通过共享组件和技术，日产能够降低成本并提高生产效率。
● 多合一电动动力总成结构创新：通过结构创新，日产能够在有限的空间内实现更高的性能。
● 电机磁路和电力电子半导体等核心技术的进化：日产不断优化其核心技术，以提高电机效率并减少对稀土的依赖。
小结
电动汽车的普及是实现碳中和的关键一步，而降低稀土使用量的电机开发则是实现这一目标的重要技术之一。通过持续的创新和合作，日产汽车正积极探索可持续发展的道路，为未来的汽车产业做出贡献。
来源：芝能汽车
