01 大众支付5万欧元特别奖金
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欧洲最大的汽车制造商大众汽车正在扩大其部分退休计划，作为其紧缩计划的一部分，并提供有针对性的遣散费。大众周一在内部管理信息中宣布了这一消息。
因此，大众汽车现在重新向1965年出生的员工提供部分退休福利。1966年出生的员工将有更多的申请机会。声明援引人力资源经理Gunnar Kilian的话说，部分退休为公司提供了“以可持续、社会可接受的方式减少员工数量的机会”。
大众汽车希望到2026年将管理人员成本减少约20%。该集团最初希望主要关注年长员工。
与此同时，大众汽车正在实施遣散费计划，该计划将于本月底进入火热阶段，内部称为“涡轮阶段”。然后，员工可以在4月29日至5月31日期间向人力资源部门申请遣散费。据公司内部人士透露，如果双方在两周内达成协议，除了商定的遣散费外，大众还将支付5万欧元的特别奖金。
该“优惠“仅适用于所谓的间接领域，例如行政管理和集体谈判员工、管理层中的非集体谈判员工以及所谓的“Tarif Plus”（位于集体谈判员工和管理层之间）的员工。
为了在新计划中签订终止协议，管理层和员工必须同意该协议。大众汽车在之前的一揽子交易中经历了糟糕的经历，尽管有这些紧缩计划，但人员成本在短时间内再次上升。
12月底，以大众首席执行官Oliver Blume和大众品牌负责人Thomas Schäfer为首的管理层提出了一份关于其效率和紧缩计划的要点文件。当时，公司已经引入了终止协议作为部分退休的补充工具。因运营原因而进行的裁员被排除在外。大众汽车并未透露最终将裁减多少工作岗位。
“与2006年的全面终止协议计划相比，2024年的提议是基于双重自愿原则。此外，它仅适用于以降低人员成本为目的的行政区域。”内部管理信息称。双重自愿意味着员工和公司都必须同意离职。
02 内部人士对该计划感兴趣
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据称，内部人士对部分退休计划抱有很大兴趣。到目前为止，平均70%的1965年出生的员工接受了这一“报价“。
大众的决策者期望在当前情况下有类似的价值观。人力资源负责人Kilian最近在领英linkedIn上宣布，仅自2月份以来，大众汽车就收到了4,800个有关部分退休计划的询问，其中3,000个来自最近发布的1967年生员工的部分退休计划。
“目前，我们看到人们对我们设计完善的部分退休计划产生了浓厚的兴趣。我们平均将85%的工资用于退休计划的主动和被动阶段，为我们的同事提供过渡到经济上有保障的退休生活。与此同时，部分退休为公司提供了以可持续、社会可接受的方式减少员工的机会。”Kilian解释道。部分退休的巨大潜力是“大众汽车公司可持续降低人员成本的决定性杠杆”。这是该集团管理层会议的结果。
大众汽车的部分退休通常持续六年。员工继续全职工作三年，但收入减少。然后他们进入“被动阶段”，提前退休。也就是说，员工将在六年后不再领取工资。
大众汽车希望在未来几年大幅节省开支。仅核心品牌大众乘用车预计到2026年其盈利将增加100亿欧元。该计划中最大的一部分（内部称为“绩效计划”）——具体来说是100亿欧元中40亿欧元的目标——将于今年实现。除了节省人员成本之外，销售和技术开发尤其应该变得更加高效。
总体而言，核心品牌的运营回报率预计将上升至6.5%，公司的利润率目前约为4%。奥迪和保时捷等其他集团品牌也有相应的紧缩目标和紧缩计划。
大众甚至为整个品牌集团设定了利润率8%的目标。“这是迄今为止大众品牌有史以来运行的最大的计划，”大众品牌负责人Thomas Schäfer说道。三年的必要措施已经确定，现在是落实这些措施的时候了。
大众汽车希望通过削减间接领域（即行政部门）的工作岗位或取消夜班等方式来节省开支。首席财务官Patrik Mayer表示，产能将进行灵活调整，例如轮班制度。大众汽车还期望降低销售或开发成本，例如，如果要简化流程、制造更少的原型或缩短开发时间。此外，各个品牌应该在汽车的生产、开发和销售方面更加紧密地合作。
然而，一些国家电动汽车销量的下降给大众汽车带来了问题。在中国或德国等竞争特别激烈的市场，大众汽车必须通过价格折扣来支持销售，这会影响盈利能力。根据德国汽车管理中心（Bergisch Gladbach）的电动汽车报告，第一季度电动汽车市场份额仅在中国大幅增长，而在欧洲和美国则停滞不前。严重依赖电动汽车的大众集团尤其受到这一发展的影响：该集团电动汽车销量在前三个月与去年同期相比下降了1%，尽管产能要大得多。
来源：欧洲并购与投资
