在2024北京国际车展期间，博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩 表达了对当前汽车行业供应链关系的担忧。他特别指出，不喜欢车厂使用“你不降价我就不付款”的言论来施压供应商，认为这种行为虽然是在竞争激烈的环境下所产生，但并不利于建立健康的合作关系。凡事不能做过头，博世欢迎竞爭但是不希望被威胁也不希望恶性竞争。海恩强调，尽管面对激烈的市场竞争，合作方之间应更注重协作而非对抗，共同为消费者提供更具竞争力的产品。
博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士
博世正面临连续业绩挑战和行业不景气。自2023年以来，全球汽车市场需求减缓，同时价格战日益激烈，导致包括车企、一级供应商（Tier1）及芯片供应商等在内的多个环节面临压力。博世在其最近的财报中用“持续低迷”来描述2024年的业务前景，并计划在2026年底前在软件和电子部门裁员1200人，显示出公司正经历重大的结构调整。
新任博世中国区总裁徐大全也表达了对当前市场状况的担忧。他指出，中国汽车市场的价格战和亏损销售是行业不健康状况的体现。去年中国市场的平均车价下调了15%，而今年部分车型的降价幅度甚至达到了20%至30%。他透露，已经有部分客户在价格谈判中采取强硬态度，表示如果不接受降价就不付款，这种情况可能会持续到年底。
博世中国总裁 徐大全
博世在面对这种市场压力时，坚持不会为了市场份额牺牲利润。徐大全强调，“只有保持良性循环，才能在新技术领域不断投资，支持企业长期发展。”这种策略表明，博世更倾向于通过提升产品质量和技术创新来维持竞争力，而非简单地通过降价来争取市场份额。
博世的这一立场与其长期的企业战略相符合，即侧重于持续创新与高质量标准。作为全球顶尖的汽车零部件供应商，博世历来重视研发投入，其产品广泛应用于各类新能源汽车和智能驾驶技术中。这种策略不仅帮助博世在技术竞争中保持领先地位，也为其客户提供了更高的价值。
面对未来，尽管市场环境充满挑战，博世的管理层显示出了对市场变化的深刻理解和应对策略的清晰规划。通过强化与客户的合作关系，优化成本结构，以及加大对新技术的投入，博世正在寻求在激烈的市场竞争中稳健前行。
海恩在讲话中的观点，不仅是对当前行业状况的一种反思，也是对未来汽车行业合作模式的一种期待。在全球汽车行业竞争日益激烈的今天，建立和维护基于相互尊重和公平交易的业务关系显得尤为重要。只有这样，各方才能在变革的浪潮中找到持续发展的动力，共同推动汽车行业向着更加绿色、智能的方向发展。
来源：汽车制造网
