为应对欧盟对中国电动汽车加征关税，Stellantis CEO唐唯实透露零跑汽车将部分生产转移至欧洲，在关税壁垒下需要降低成本并保持在欧洲市场的竞争力。
面对全球贸易环境的变化，公司正采取措施以适应国际市场的需求。生产转移计划的实施，将有助于零跑汽车在全球市场中提升竞争力。
01 开放姿态的Stellantis
Stellantis是一家财务驱动的公司，在电动汽车领域正以一种前所未有的开放姿态，重新定义其在弱势领域的竞争策略。
面对中国纯电动汽车制造商的成本优势和技术领先地位，斯特兰蒂斯选择了一条非传统之路——不是对抗，而是拥抱合作，共同开拓市场。
斯特兰蒂斯CEO Carlos Tavares明确表示，中国不仅是对手，更是合作的朋友。针对欧盟对中国产电动车征收高额关税的决定，Tavares展现出了不同寻常的洞察力，他认为关税并非解决欧美与中国电动车产业差距的有效手段。
斯特兰蒂斯的战略转向，意在通过与中国的深度合作，利用中国企业的成本竞争力和技术创新，共同应对市场挑战。
斯特兰蒂斯采取的“轻资产策略”，减少在欧洲自行生产车载电池（ACC的电池工厂暂停）和电动车的投资，转而加强与像宁德时代这样的中国电池巨头的合作，探讨共建磷酸铁锂电池工厂的可能性，不仅能够有效控制成本，还能规避额外关税，为在欧洲市场推出价位更低、更具竞争力的电动车铺平道路。
02 扩展销售网络，绕开贸易壁垒
斯特兰蒂斯与浙江零跑科技的合作是其策略转变的又一例证。通过合资公司在欧洲多国销售零跑的电动车，不仅能够避开因补贴导致的额外关税，还能迅速扩大产品线，涵盖SUV和小型车，进一步拓宽市场边界至中东和南美。
斯特兰蒂斯深知，电动车普及的关键在于赢得中产阶级的青睐，通过与中国伙伴合作降低生产成本，使得2.5万欧元以下的车型也能实现盈利，是其核心战略之一。
与此同时，斯特兰蒂斯正在进行内部重组和成本优化，提前一年实现每年50亿欧元的成本削减目标，显示了其在业务精简上的决心。
人员结构的调整、生产效率的提升，都是为了在合作中获得更强的议价能力和更高的利润率，从而在全球电动汽车市场中占据更加有利的位置。
小结
斯特兰蒂斯的这一系列动作，标志着传统汽车巨头在新能源时代的战略转型：不再是单打独斗，而是寻求跨地域、跨文化的强强联合。这样的合作也是对当前全球贸易环境的适应。
斯特兰蒂斯与中国的合作，不管是和零跑还是宁德时代，这种思路还是很前瞻的！
来源：芝能汽车
