随着车身轻量化的发展，铝材广泛应用在车身各个位置，分别在前舱、后地板、A柱、CD柱等区域对压铸铝进行应用，可有效实现车身与其他系统的连接且满足较好的强度。
01 钢丝螺纹套安装过程
开孔钻丝，钢丝螺套放入安装工具内 , 使安装柄嵌入导杆槽内转动安装工具手柄使钢丝螺套旋入螺孔，对有折断槽的钢丝螺套，旋入螺孔后应将安装柄去除。
02 钢丝螺纹套应用选择
汽车的振动使螺纹孔损坏是经常发生的。拆除过紧螺栓时而导致滑牙，经常装配，拆除及腐蚀等因素均能导致零件上的螺纹损坏。基于上述种种原因，为汽车能有更好的紧固方法，国内外各大汽车公司均使用螺纹护套作原件紧固，用于轻质材料制成而位置重要的螺纹孔内。使用螺套紧固能使螺纹加强及更耐用，又能减少腐蚀造成的影响。
钢丝螺纹因其结构特性需要在车身对应位置厚度大于螺纹套长度，（如对应位置是通孔，需满足底孔深度比螺纹套深3P）实现螺纹套安装的需求，又满足车身对应位置强度。压铸铝可实现局部厚度加大，主要应用在压铸铝与座椅、悬架、油箱、电池等部件的连接。（压铸铝材质：ADC12、A356、A380、ALSi10MnMg）
03 螺纹套常见问题
如果发现钢丝螺套脱落，脱落的钢丝螺套不能再装回原位，需要检查基座螺纹是否损伤，如未损伤需安装新的螺套。因为脱落的螺套在安装完成后已经去掉了用来安装的尾端，意味着安装工具已无法将旧的螺套装回原位，安装时去掉尾端后，螺套与基座形成的锁紧力已经不存在，再次拆卸螺钉时螺套极有可能再次脱落。
如发现钢丝螺套安装过程过紧，需检测是否底孔有杂物，可通过气吹或高压水枪冲洗，检测是否丝锥磨损，通过底孔塞规检测更换丝锥，检测是否丝套变形，通过降低安装速度排查。
如发现钢丝螺套安装过程过松，检测是否孔径超大，核对是否选用合适的钻头，通过选择正确攻丝方式及润滑方式保证丝锥不歪斜，检测螺套是否标准，尺寸小。
安装过程中要保证螺纹套与母材垂直，避免歪斜。紧固件的安装与连接是对各个步骤的高精度要求，一步错步步错。
因铝合金比钢螺套强度低，母材底孔上的螺纹往往全部破损，返工时，只能采用补焊后重新安装或扩孔后攻入异形钢螺套两种方法解决，耗费的时间至少是正常操作的数倍，同时第二种方法不利于维护保养。同时，在车辆运行中出现钢螺套松脱，将会使零部件脱落，造成行车安全事故。
04 钢丝螺纹套实验
钢丝螺纹套安装后需进行实验对性能进行验证。
保载力：
M8保证载荷38.1KN M10保证载荷60.3KN M12保证载荷88.5KN。
反复拆卸实验：
使用12.9级螺栓穿过夹具与嵌入螺纹套结构进行螺栓反复拆卸10次，实验后检测钢丝螺纹套螺纹无破损，螺套无转动及脱落现象。
螺丝君经验与总结
钢丝螺套因其钢丝的硬度和耐磨性高于铝合金，可提高铝合金螺纹孔的强度和耐久性，实现反复拧入和拧出螺栓，也不会损坏内螺纹。在车身主要应用在压铸铝工艺的零件上，应用区域主要在前舱及后地板。螺纹套可以最大程度解决压铸铝局部连接强度弱的问题，同时是厚度大零件的必选连接工艺。
来源：GAF螺丝君
