自动驾驶时代来临，驾驶员可灵活调整坐姿。新型安全气囊的理念是展开状态能匹配不同坐姿，确保发生碰撞时为车内人员提供最佳保护；即使在舒适坐姿情况下，也应如此。ZF LIFETEC已开发的副驾驶侧双腔气囊，可根据坐姿以两种不同的尺寸展开。目前，ZF LIFETEC正在为下一代全自动或半自动驾驶汽车开发主驾双腔气囊。
ZF LIFETEC主驾双腔气囊
L3级高度自动驾驶已在很多车型上实现，且在越来越多的国家允许上路。系统激活后，驾驶员可从驾驶任务中“脱离”，但又能根据需求随时接管车辆。L4级全自动驾驶时，车辆能自主完成特定路段行驶任务，无需驾驶员接管。当自动驾驶系统接管驾驶任务时，驾驶员可将座椅位置和靠背角度调整到更舒适的坐姿。
当下，乘员保护只适用于标准直立坐姿下的驾驶员和前排乘客。ZF LIFETEC工程高级副总裁哈拉尔德·卢茨（Harald Lutz）表示：“我们的目标则是确保驾乘人员在自动驾驶时，即使处于舒适坐姿情况下，也能享受同样的安全标准保护。”
一个安全气囊，两种尺寸
碰撞测试表明，如果前排驾乘人员处于舒适坐姿（倾斜度约为40°）时发生正面碰撞，传统的安全带和安全气囊组合可能无法为驾乘人员提供最佳保护。因为此种坐姿，充气的安全气囊与驾乘人员之间的距离过大，无法起到最佳的缓冲和约束作用。必须了解的是，座椅靠背与座椅表面垂直 90°时，我们称为倾斜度0°，而正常的坐姿倾斜度约为20°。为了实现自动驾驶，我们需要一种能为两种坐姿都提供高安全性的解决方案。这就是双腔安全气囊的设计理念。简而言之，该解决方案包括一个专为标准坐姿设计的安全气囊；当驾乘人员处于舒适坐姿时，该安全气囊可放大尺寸。
开发过程中，ZF LIFETEC充分利用了今年即将商用化的副驾驶侧双腔安全气囊的开发经验。新型主驾双腔气囊也提供两级功能，根据驾驶员是处于直立还是舒适坐姿而相应展开。两段式功能可通过一个控制单元进行调节，该单元可切换安全气囊内置拉带控制拉绳。这些拉绳与一个主动释放装置相连，根据需要释放拉绳。
充气装置可增加充气容量
为使主驾双腔气囊完全展开，必须增加充气量。ZF LIFETEC为容积超大的安全气囊开发了新的两级气体发生器，可在毫秒级内为集成在方向盘上的主驾安全气囊进行充气。哈拉尔德·卢茨表示，这种安全气囊可为主驾提供达200毫米的额外缓冲深度。目前，副驾驶侧双腔安全气囊最大充气总量可达190升，这在市场上是独一无二的。哈拉尔德·卢茨强调：“ZF LIFETEC为用户提供更高的安全保障，并满足未来在适应性方面的多样化需求，成为被动安全领域的绝对标杆。”
安全气囊可调节充压
由于安全气囊控制系统已集成到汽车电子设备中，碰撞发生时，车辆可自动识别驾驶员坐姿，并决策气体发生器应该触发的阶段。除了座椅倾斜和重量传感器外，其它如车内摄像头等传感器，也可集成到系统中，以便对车内情况进行更精准的判断。
双腔安全气囊可根据乘员的体型、体重和身材，进一步调整安全气囊的充气压力。例如，根据传感器或车内摄像头提供的相关信息，检测到主驾高大、壮实，就会打开气口来调节充气压力，从而优化对乘员的约束。哈拉尔德·卢茨总结道：“ZF LIFETEC其它安全气囊系列也已提供该自适应系统，如今很多车型上的安全气囊约束功能已更加高效，同时兼顾了现实生活真正的安全需求。”
来源：采埃孚官微
