热冲压工艺(Hot Stamping)近年来在汽车制造域越来越流行，以前较高端车型使用的热冲压件才超过白车身重量的30%，而现在大部分的新能源车都可以做到30%以上的比例了，甚至很多车型的热冲压件占比不到30%都不好意思说他们的车被动安全。
热冲压工艺
在汽车制造中流行关键因素
轻量化设计
汽车制造商越来越注重汽车轻量化设计，以提高燃油效率和减少排放。热冲压可以通过减少厚度和重量来实现零部件的轻量化设计，从而符合汽车制造商的需求。
高强度和安全性能
热冲压可以使汽车车身零部件具有更高的强度、硬度和耐腐蚀性能，从而增加汽车的安全性和耐用性。这使得热冲压技术在汽车制造中越发受到青睐。
成本效益
热冲压技术相对于传统的冲压工艺更加高效和节省成本。通过热冲压，可以减少零部件的加工工序和原材料损耗，同时提高生产效率和降低能源消耗，从而使整体生产成本更加具有竞争力。
为什么热冲压工艺
又“轻”，又“安全”，又“便宜”？
1 将抗拉强度为400-600MPa的硼钢通过冷冲压落料或剪板机下料制得初始坯料。
2 将初始坯料放入加热炉中, 加热到900-950度, 充分奥氏体化,快速移到压力机中。
3 通过带有冷却系统的模具快速合模、成形、保压冷却到100-200℃, 最后室温冷却。
4 形成马氏体组织抗拉强度可达1400-1600MPa的产品件，生产节拍约15-25s。
热冲压工艺流程图
热冲压工艺中，温度是一个至关重要的工艺参数。为了获得优良的零部件，对温度的监控非常关键。
1 例如加热阶段在炉内的温升情况，通过测量坯料温度，可以获得最佳的加热效率，在保证加热效果的同时，减少能源的消耗。
2 在成型阶段，需要在奥氏体状态下开始冲压，要避免出炉后坯料降温过快导致冲压温度不符合要求，另外对坯料降温速率进行监控，可以保证奥氏体向马氏体转变。
3 对离开模具后的冷却阶段部件进行温度监控，可以给工艺和操作人员直观的温度高低判断，避免后续环节发生误操作等事故。
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来源：汽车制造网
