据德国当地媒体报道称，跨国汽车零部件供应商采埃孚正在加快人力成本的削减速度。原定于2030年完成的2900个工作岗位裁撤计划，预计将提前至2026年前完成。
据报道，这一裁员行动聚焦在采埃孚位于德国的萨尔布吕肯工厂，其员工人数约为9000名。是采埃孚最重要的乘用车自动变速器生产基地。
但受汽车电动化转型的影响，汽车制造电力驱动装置只需要传统变速器大约一半的人力，因此裁员在所难免。
而在今年1月份时，采埃孚曾宣布了裁员万人的大动作，计划在2030年前，分两批裁撤1.2万人，萨尔布吕肯工厂的裁员也是计划中的一部分，但受市场变化，采埃孚被迫加速了这一裁员进程。
采埃孚首席执行官柯皓哲（Holger Klein）承认，“2024年将是非常艰难的一年”。考虑到面向电动化转型的财务压力和背负的高达约100亿欧元的债务，采埃孚将在2025年底前将成本支出减少总计60亿欧元。
公开数据显示，采埃孚在全球雇员约16.5万人，在德约有员工5万名。
事实上，采埃孚也不是唯一一家宣布大裁员的汽车零部件巨头公司，在此之前，博世和大陆等跨国汽车供应链品牌都已经宣布了裁员转型。
裁员的主要原因，均是因为全球汽车消费需求下降，且汽车电动化转型，对传统燃油车的零部件供应商带来了较大影响。
行业转型大背景下，汽车零部件厂商的经营模式正在发生变化。过去汽车零部件供应商通过收购实现扩张，使自己规模更大，业务更多元；现在它们希望通过业务拆分，聚焦前沿核心业务，以便在未来依旧保持行业领先地位。
来源：汽车大漫谈
