智能化、新能源化是当前汽车领域的重要发展方向，为了紧跟行业发展，汽车紧固件更加高端化、精细化、环保化成为必然趋势。
这就使得汽车紧固件需要在材料应用、设计速度、生产精度、环保程度、工艺技术等方面进行创新升级。
其中，在汽车紧固件的表面处理上，就需要在保证装配性能的基础上，尽可能地延长汽车紧固件耐盐雾和耐湿热的时间、提升紧固件膜层的耐磨性，因此，阴极电泳涂装技术被越来越多地应用到了汽车紧固件上。
对于汽车紧固件表面处理，不同的处理工艺有不同的特点。
汽车紧固件常用的表面处理工艺有：氧化（发黑）、电镀（锌、锌镍合金、装饰铬等）、磷化、达克罗等。这些表面处理工艺被广泛应用于各种紧固件中，但是随着对汽车性能等各方面需求的提升，这些工艺原本的缺点变得明显。
如氧化处理的能耗大、工艺不稳定且膜层不够牢固；电镀的钝化处理液和达克罗涂料中一般都含有铬酸，不够环保；磷化膜的耐腐蚀性不够；普通的电镀层的耐腐蚀性144h左右，达克罗的耐腐蚀性达500-1000h，但是成本都较高，且膜层的耐热耐湿性差，还不耐磨。
针对这些表面处理的不足，耐盐雾性能达240-1000h以上、漆膜摩擦系数适宜、不会影响汽车装配并且环保的电泳涂装工艺，就成了提高汽车紧固件表面处理质量的重要技术了。
应用于汽车紧固件上的电泳涂层的优势很明显，除了耐腐蚀、耐冲击、硬度高等，还具备以下特点：
安全环保，电泳涂料的电解质中的溶剂是水，涂装过程中不会有易燃易爆的问题，操作更安全，且不会污染空气，和电镀钝化比有利于环保。
生产效率高，电泳涂装的生产效率比其他表面处理都高，紧固件只要浸入电解液几分钟就可以完成电泳，适合批量生产，机械化程度高，容易实现生产自动化。
节省原材料，电泳涂装的材料利用率达85%以上，比喷漆省40%。
电泳涂层质量好，涂层表面光滑均匀、无流痕起泡等缺陷，涂层对紧固件的附着力良好，漆膜紧密美观。
当然了，电泳涂装技术也不是十全十美的，也有一些缺点，如设备比较复杂，有电泳槽、超滤设备、纯水设备、干燥设备、废水处理设备等；用于涂层的油漆品种少，仅限于水溶性涂料和水乳化涂料，颜色单一，基本都是黑色；耗能高，电泳涂层要在150℃下烘烤1h，消耗能量多。
尽管电泳涂装工艺有些缺点，但其应用于汽车紧固件行业中，其优点带来的价值更高，对整个汽车领域的发展都有重要意义。
来源：涂装交流圈
