发明人：刘申祥
专利权人：长城汽车股份有限公司
当前手持式多媒体设备，例如手机、平板等对用户的粘度越来越高，其能够在平时生活中为用户提供较大的娱乐性，尤其在长途乘坐汽车时更是不可或缺。而目前，车辆上无专门收纳手机、平板的支架，导致不便于收纳和使用，用户一般自行构成用于固定手机、平板的支架，且二排乘客通过将固定支架挂在主驾座椅的头枕杆上。此布置方式，不仅影响主驾座椅的头枕下调，同时固定支架也不易收纳，在用户上下车时，容易剐蹭衣物而掉落，且也对用户造成不便。
附图标记说明：1、座椅靠背；2、滑杆；3、承载板；4、安装块；5、吸盘；6、头枕杆；7、滑轨；
车辆座椅的座椅靠背1上设有承载支架，承载支架能够承载手持式多媒体设备。其中，该承载支架被驱使，能够相对于座椅靠背1滑动，并在第一状态和第二状态之间切换，且在第一状态时，承载支架收容在座椅靠背1内，在第二状态时，承载支架展开至座椅靠背1外。
通过在座椅靠背1上设置能够承载手持式多媒体设备的承载支架，并使该承载支架能够在第一状态和第二状态之间切换，从而可在不使用手持式多媒体设备时，将其收纳在座椅靠背1内，防止其与乘客发生剐蹭而掉落，将承载支架展开至座椅靠背1外时，可便于使用，且该承载支架无需借助头枕杆6，因此也不影响头枕杆6的调整。
基于如上设计思想，一种示例性结构参照图1至图3中所示，其中，承载支架除了能够承载例如手机、平板等手持式多媒体设备外，也可以承载其他物品。另外，本实施例的车辆座椅的整体结构与现有结构相同，不同之处在于，座椅靠背1的顶部设有开口，在第二状态时，承载支架由开口展开至座椅靠背1外。
承载支架具体设于座椅靠背1的骨架上，以便于固定，并可具有较好的设置稳定性。而需要说明的是，将开口设于座椅靠背1的侧部，也是可行的。此外，本实施例中，作为一种优选的实施方式，在第一状态时，承载支架的顶部与座椅靠背1的顶部平齐，如此利于保证车辆座椅的整体美观性。
如图4中所示，承载支架包括支架主体和承载座。并且，支架主体滑动设于座椅靠背1上，承载座转动设于支架主体上，并用于承载手持式多媒体设备。其中，承载座具体在XZ面内转动，从而可调节手持式多媒体设备的前后倾斜角度。如此设置，可通过转动承载座调整手持式多媒体设备的角度，能够提高用户使用便利性。并且，为便于加工制造，本实施例的支架主体包括相对布置的两个滑杆2。当然，支架主体除了包括两个滑杆2，还可以进一步包括连接在两个滑杆2之间的连接杆等结构。
为便于设置承载支架，在座椅靠背1的骨架上设有图5中所示的滑轨7。该滑轨7具体包括相对布置的两个纵向部分701，以及连接在两个纵向部分701顶部和底部之间的横向部分702。并且，在各纵向部分701上设有供滑杆2插设的滑槽7011，同时，在顶部的横向部分702上设有供承载座穿过的通孔7021。此外，为提高滑杆2的设置稳定性，滑槽7011和滑杆2的横截面被设置成半圆形。在此，需要说明的是，滑轨7的结构可进行适应性调整，例如可不设置横向部分702。
承载座能够相对于支架主体悬停在任意角度，此时无需手扶多媒体设备，也能够便于使用。具体来讲，作为其中一种实施例，本实施例的承载座通过阻尼轴转动设于支架主体上。除了采用此结构，作为另一种实施例，承载座通过转轴转动设于支架主体上，并在转轴和支架主体之间设有第一定位结构，第一定位结构能够将承载座悬停在任意位置。
并且，该第一定位结构具体包括沿转轴的周向设于转轴上的多个齿牙，以及对应于齿牙，设于滑杆2上的齿槽，齿牙嵌入齿槽中，能够将承载座悬停在位置。其中，齿槽具体可设为一个，而为了提高承载座的稳定性，齿槽一般也为间隔设置的多个，如此设置，可使得多个齿牙同时插入多个齿槽中。
如图3和4中所示，承载座包括安装块4和承载板3，上述承载座具体通过安装块4转动设于支架主体上。也就是说，上述阻尼轴和第一定位结构具体设于安装块4和滑杆2之间。另外，本实施例的承载板3转动设于安装块4上，且承载板3能够相对于安装块4悬停在任意位置，承载板3的转动方向与承载座的转动方向垂直。这样设计，可进一步调节手持式多媒体设备的角度，不仅能够调整多媒体设备的前后倾斜角度，也能够调节其左右倾斜角度，有利于提高用户使用便利性。
其中，与上述安装块4的设置方式类似的是，具体实施时，本实施例的承载板3也可以通过阻尼轴或上述转轴和第一定位结构设于安装块4上，在此不再赘述。此外，为获得更好的使用效果，结合图6和图7中所示，本实施例的承载板3包括板体本体，以及设于板体本体上的吸附部，吸附部能够吸附手持式多媒体设备。此时，为提高板体本体的结构强度，在板体本体上设有加强筋301，且具体可将加强筋301设为图7中所示的纵横交错的多个，或布置成其他形状作为一种优选的实施方式，本实施例的吸附部包括间隔设于板体本体上的多个吸盘5。该吸盘5具体可粘接或卡接在板体本体上。而需要说明的是，承载座除了采用吸附部的方式防止手持式多媒体设备掉落，其可以设置网兜，或容纳腔等其他常规结构来防止手持式多媒体设备掉落。另外，吸附部除了采用吸盘5，其可以采用磁铁等其他具有吸附力的常规结构。
为了达到更好的使用效果，承载支架与座椅靠背1之间设有第二定位结构，第二定位结构能够将承载支架悬停在任意位置。由此，可保持承载支架展开状态的稳定性，无需手扶承载支架，从而可提高用户使用手持式多媒体设备的便利性。
并且，作为一种优选的实施方式，本实施例的第二定位结构包括设于承载支架与椅靠背1两者其一上的定位槽201，以及设于两者另一上的定位凸起。与此同时，定位槽201为沿承载支架的滑动方向间隔设置的多个，定位凸起嵌入部分定位槽201内。而基于上述结构，如图1中所示，本实施例的定位槽201具体设于滑杆2上，定位凸起具体设置滑轨7的纵向部分701上。此外，为提高对承载支架的悬停稳定性，定位凸起优选为沿滑轨7的长度方向间隔设置的多个。
通过采用以上结构，承载支架带动手持式多媒体设备可从上部的开口伸出，也可以收回在座椅靠背1内。由此，可便于用户使用，无需额外设置挂件，不会影响头枕上下调节，也不影响美观性。而且，承载支架伸出后可根据需求调整高度，以及自由调节前后角度和左右角度。另外，承载板3上设有多个吸盘5，可兼容固定多种尺寸手持式多媒体设备，从而可使本车辆座椅具有较好的使用效果。
来源：起点研究院
