彭博社刚刚曝料，上汽和大众计划关闭中国工厂，南京工厂首当其冲，主要生产帕萨特和斯柯达车型。
近年来，全球汽车行业正处于电动化转型的浪潮中，各大汽车制造商面临的市场环境发生了深刻变化。上汽大众作为中国领先的汽车合资企业之一，也在这一背景下对其战略布局进行调整。据多方报道，上汽大众计划关闭其位于南京的工厂。
上汽大众南京工厂成立于2008年，是上汽集团在收购南京汽车后设立的首个非上海地区的生产基地。该工厂承担着大众帕萨特和斯柯达速派等车型的生产任务，年产能高达36万辆。然而，随着近年来全球汽车市场的变化，特别是燃油车市场需求的下滑，这家拥有2000多名员工的工厂运营压力不断增大。
据悉，尽管上汽大众对外并未明确证实南京工厂即将关闭的消息，但相关的风声早已传出。事实上，2023年7月，上汽大众就曾宣布关闭其位于上海的安亭第一工厂，并将该工厂的生产能力转移至仪征工厂。对于南京工厂，虽然在今年5月还进行了小规模的媒体参观，但即将停产的传言依然不绝于耳。
大众集团全球布局的调整
上汽大众的调整并非孤立事件，而是大众集团全球战略调整的一部分。大众集团近年来在多个地区面临挑战，其中德国本土的裁员计划和工厂关闭更是引发了广泛关注。2024年，大众集团在公布其第一季度利润大幅下滑后，宣布将在德国裁减一部分行政人员，并为提前解约的员工提供离职奖励，总金额达9亿欧元。
大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，德国的汽车工业正面临全球竞争力的减弱，因此公司必须采取果断措施来确保长期的成功。大众计划到2026年削减100亿欧元的成本，集中资源应对全球范围内，尤其是中国市场的激烈竞争。
中国市场的电动化趋势
近年来，中国市场已经成为全球汽车制造商的重要战场。电动汽车的迅速崛起，以及国家对新能源车辆的支持政策，促使越来越多的消费者转向新能源汽车。而传统燃油车的市场份额则出现了明显的下降。根据中国汽车工业协会的数据，2024年上半年，国内销量前十的合资车企都出现了不同程度的销量下滑，这也显示出传统车企在新能源领域竞争力的不足。
上汽大众的经营数据同样反映了这一趋势。根据上汽集团发布的年报，2023年上汽大众的全年净利润为31.3亿元，同比减少了55亿元。尽管2024年上半年净利润增长至8.65亿元，同比增幅达到61.9%，但整体产销量仍呈现下降趋势。2024年1至8月，上汽大众的产量为68.39万辆，销量为67.81万辆，分别同比下降4.58%和4.81%。
这表明，尽管上汽大众在传统燃油车市场上仍具有一定的市场份额，但面对新能源车市场的快速发展，其表现相较于其他车企有所逊色。随着中国新能源汽车市场的不断扩张，上汽大众需要加速其转型步伐，以应对这一变化。
上汽大众南京工厂的关闭，以及宁波工厂的闲置状态，反映了企业在应对市场变革时所面临的巨大挑战。中国作为全球最大的汽车市场，已经走在电动化和智能化汽车发展的前列。
对于上汽大众来说，转型不仅是挑战，更是机遇。如何抓住新能源汽车快速发展的契机，将决定其在未来市场中的表现。而关闭南京工厂这一举措，或许只是该公司调整战略、应对市场变化的开始。在未来的电动化浪潮中，只有加快技术创新、提升市场竞争力的车企，才能在新的市场环境中立足并取得成功。
来源：汽车制造网
