近期，大众汽车集团（Volkswagen AG）宣布将在中国市场进行裁员和成本削减，这是其全球“节流”行动的一部分。这一行动旨在到2026年底节省100亿欧元，并将营业利润率从目前的3.4%提高到6.5%。中国市场作为大众全球最大的市场，销量持续下滑，电动车转型尚未完全成功，迫使大众采取一系列紧急措施以应对挑战。
大众在中国市场面临的挑战主要源于销量下滑与激烈的电动车市场竞争。大众2024年上半年在中国的销量较2023年下降7.4%，仅售出135万辆。与本土品牌比亚迪（BYD）相比，大众在中国市场的主导地位正在急剧下降。2019年，大众在中国市场的销量为423万辆，而比亚迪仅为45万辆。然而，在2024年上半年，比亚迪的销量已经超越大众，达到140万辆，预计将在年终彻底结束大众在中国的销冠地位。
与此同时，大众的电动车型ID系列在中国的表现并不尽如人意，尽管全球销量达到了39万辆，但仍远逊于特斯拉Model Y的表现。在面对来自比亚迪、特斯拉等本土与国际电动车制造商的激烈竞争下，大众不得不加速推进其电动车战略，并在中国进一步投入以求转型成功。
大众此次裁员将主要集中在集团层面，涉及数百名员工，同时其旗下的奥迪品牌也将进行单独裁员。这些措施是大众全球成本削减计划的一部分，目标是在未来三年内将中国市场的成本削减20%。据知情人士透露，大众中国的裁员不仅限于前台员工，还包括中高层管理人员及外派人员。
大众在中国市场的裁员并非孤立事件，而是其全球重组战略的一环。在欧洲，尤其是德国市场，大众也面临类似的困境，公司已考虑关闭部分工厂，甚至有可能终止与工会签订的就业保护协议，这意味着德国员工的裁员保护措施将提前结束。此外，大众还计划通过停招新员工、提前退休等方式，进一步减少人力成本。
尽管面临挑战，大众依旧将中国视为其全球战略的重中之重。为应对电动车市场的激烈竞争，大众已与小鹏汽车合作，计划共同开发新的电动车平台，以期在未来几年内降低生产成本，缩短开发周期。这一合作被视为大众企图重新夺回市场份额的关键举措。
然而，大众在中国市场的未来依然充满不确定性。随着比亚迪等本土电动车企的崛起，大众传统燃油车的优势逐渐被削弱。为了在这个关键市场上维持竞争力，大众不仅要持续投入电动车领域，还需要在成本管理和生产效率方面取得突破。
大众汽车集团的裁员和成本削减行动虽然短期内会对公司员工和工厂产生负面影响，但从长期来看，这一系列措施是其保持全球竞争力并实现电动化转型的必要步骤。大众能否在中国市场逆势而上，将在很大程度上决定其全球战略的成败。在电动车浪潮席卷全球的背景下，大众必须快速适应市场变化，提升其在新能源车领域的竞争力。
来源：汽车制造网
