近期，大众汽车集团在德国的工厂关闭和裁员计划引发了巨大关注和抗议，尤其是在工会与管理层的矛盾日益激化之际。根据大众劳资委员会和工会IG metall的消息，集团正在考虑关闭德国十家工厂中的至少三家，同时将大幅缩减其余工厂的规模。预计裁员人数可能达到数万人，且受影响的不仅是一线工人，许多拥有大学学位的员工也被列入裁员名单。此外，公司计划对全体员工减薪10%，并冻结2025年和2026年的薪资增长。
其中，奥斯纳布吕克（Osnabrück）工厂由于失去了保时捷的订单，被认为是关闭的首要候选。而沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的大型主工厂也受到波及，占大众德国员工总数一半的该工厂可能将面临裁员和外包岗位的压力。劳资委员会主席丹尼尔·卡瓦罗（Daniela Cavallo）在演讲中直言：“没有一人是安全的。”她批评大众董事会将德国经济置于危险之中，并且表示管理层的削减成本策略完全忽视了员工的权益。
大众汽车的困境并不仅仅局限于德国的内部问题。作为全球汽车市场的领导者，大众正受到多方面压力，包括欧盟对中国电动汽车可能实施的惩罚性关税、国内外电动车销售放缓，以及德国政府对汽车行业的扶持政策缺位。此外，由于电动汽车转型的失利以及持续的高成本问题，尤其在与中国等海外市场的竞争中显得力不从心，大众被迫采取激烈的裁员和缩减策略。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）在声明中指出，德国汽车制造业在全球市场的竞争力日渐削弱，工厂关停和裁员变得几乎不可避免。
▲路透社引述德国《商报》消息
近期的销售数据也表明了大众当前的市场挑战。大众集团今年第三季度全球销量同比下降7.1%，其中在中国市场的销量下滑尤为显著，同比减少15%。尤其值得注意的是，其豪华品牌奥迪、宾利、保时捷等在全球市场的销量下滑，对大众集团的利润带来了不小的负面影响。
这些消息在德国政界也引起了广泛关注。德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）对此表示担忧，认为“大众过去的管理失误不应让员工为之买单”，并指出德国政府的首要目标是保护就业岗位。然而，由于大众的特殊股权结构，德国下萨克森州持有大众集团20%的股份并在监事会中拥有永久席位，这使得政府面临两难境地。
此外，工会和员工也对大众汽车的改革措施表示不满，许多工人已于10月28日在工厂门口示威抗议。他们批评公司转型中的失误和管理层的削减成本政策，认为员工不应为管理层的决策失误买单。工会代表托尔斯滕·格罗格（Thorsten Gröger）在采访中指出，大众的裁员计划不仅短视，而且危及德国汽车工业的未来，他誓言工会将全力保卫员工权益。
大众汽车的裁员和降薪计划将在下月接受进一步审议，工会计划从12月1日起组织罢工，若谈判未达成共识，罢工可能在全国范围内扩大，届时将使大众德国工厂“陷入瘫痪”。
来源：汽车制造网
