你了解新能源行业的busbar么？铜bar、铝bar、铜铝复合bar；硬bar、软bar、软硬搭接bar；软硬铜排搭接焊等。

1. Busbar是什么

到底什么是Busbar？

Busbar是实现电芯与电芯之间的电气连接，实现电芯的串联、并联结构,并同时承担了电压和温度的采样工作,在动力电池安全中的地位十分重要。

新能源汽车busbar是一种多层复合结构连接排：

1) 连接方式：母线连接（busbarconnection）通过焊接或螺栓紧固的方式，将电池端子或模组极柱以串连或并连方式连接起来。

2) 应用：复合母排除了应用在新能源汽车上、还广泛应用在电力及混合牵引设备、电力牵引设备、蜂窝通讯、基站、电话交换系统、大型网络设备、大中型计算机、电力开关系统、焊接系统、军事设备系统、发电系统、电动设备的功率转换模块等。

2.Busbar的分类

Busbar的类型有哪几种呢？

新能源汽车电池包、储能电池系统Busbar,铜铝结构件

根据材料分类有①铜巴、②铝巴、③铜铝复巴；

根据加工性质分类有①硬巴、②软巴、③软硬搭接巴。

备注：巴来自英文bar，潮语中的英文舶来词。是电池模组以及铜巴组件连接方法

3.生产Busbar需要用到的焊接设备

生产busbar涉及整线全流程工艺，包括下料、预点（部分需要）、扩散焊接、冲压、抛光、折弯、热缩（部分需要）、检验、包装、出货。

其中，最核心的一环就是焊接环节，海菲可为您提供满足各类busbar焊接的单机：高分子扩散焊机、铜箔软连接扩散焊机、铝箔软连接扩散焊机。

铜排，一般指铜母线，也称母排或载流排。它不仅在外观上有着漂亮的金属光泽，内在更是实力当担！

具备较高的机械性能、良好的导电性、导热性、抗腐蚀性、电镀性、钎焊性、易成形加工性能等……如此多的优点，使得它被被制作成各种输变电、电器装备，广泛应用于电力领域。

   铜排的类型   

1）按截面分

按截面分为矩形、圆形、D型、U型等，其中由于同截面的矩形铜排较圆形、D型、U型等母线电阻小、散热面大、载流量高等原因，矩形铜排在40.5kV及以下电压等级中应用最广泛。

圆形和D型铜排由于集肤效应较好，防电晕效果好，也有应用，但连接比较复杂。

U型铜排一般用于电流较大、力效应要求高的设备中，如发电机出口开关柜。其额定电流大，一般达到5000A以上，额定峰值耐受电流(IP)大，一般为50KA以上。

2）按自然状态

按自然状态可分为：硬铜排（TMY）和软铜排（TMR），软铜排主要应用于连接不便可以吸收一些力效应的场所，如断路器内部。

（图：软铜排）

   是什么影响铜排载流量？ 

我们首先要了解，影响载流量的因素除了铜排截面的大小，环境温度和放置方式也是影响载流量的主要因素。

1）环境温度

环境温度主要分25℃、30℃、35℃、40℃，环境温度采用敷设地点最热月平均最高温度，作为基准进行选取。因为常规导体的电阻与温度成正比，当温度越高时，导体电阻越大，其载流量必然下降，所以温度不同，载流量也必然不同，敷设时最好选在通风条件好的地方。

2）放置方式

单根母排竖立放置时相同环境温度下的载流量的确比平放时要高。有数据表明，单铜排宽度≤63mm时，水平放置是竖立放置的0.95倍，单铜排宽度＞63mm时，水平放置是竖立放置的0.92倍。

因为，竖立放置的铜排加快了空气对流，从而使铜排的热量尽快地散发出去，而水平放置的铜排相对来说，空气对流慢，热量也就散发得较慢，从而影响载流量。

为了便于散热，两片以上的矩形铜排并联时，并联铜排之间不能不小于厚度的间隙。

   铜排载流量估算方法  

很多小伙伴一说到铜排载流量就头疼，总是去查手册也很麻烦，今天小南就来给大家安排高效又简便的铜排载流量的估算法，先上估算公式：

  //  

• 单排 = 宽度(mm) × 厚度系数

• 双排/三排/四排 = 宽度(mm) × 厚度系数 × 经验系数

但一般达到四排，小南这边就不推荐此类选择啦，最好用异形母排替代。

（图：系数对照表）

接下来，我们以温度40℃时，硬铜排(TMY)排宽100mm × 10mm厚度的铜排，竖放时为例:

单排=100×18.5=1850(A) [查手册为1870A]

双排=(100×18.5)×1.58=2923(A) [查手册为2970A]

三排=(100×18.5)×2=3700(A) [查手册为3750A]

（图：镀锡铜排）

另外，40℃时铜排载流量还有一个非常简明的计算公式：

单根矩形铜排载流量 = 排宽× (排厚 + 8.5) A

例如：

15×3的载流量=15×11.5=172.5A

100×8的载流量=100×16.5=1650A

双层载流量＝1.5倍单层载流量

三层载流量＝2.0倍单层载流量

来源：线束中国