2024年12月4日，德国大众汽车集团（Volkswagen Group）正在经历一场规模空前的劳资冲突，这也反映了全球汽车行业当前的困境和挑战。
根据最新报道，德国大众汽车集团正在进行大规模的成本削减，导致与工会的谈判陷入僵局，甚至引发了大规模的罢工行动。此举影响了集团在全球市场的生产与供应链，特别是在中国市场销量下降的背景下，大众集团正在通过裁员、工厂关闭和降薪等措施来应对严峻的经济形势。
此次罢工是自2018年以来德国最大规模的劳工运动，涵盖了德国大众在国内的九个主要工厂及零部件生产厂。近10万名工人参与了这场为期两小时的警告性罢工，具体行动包括早班工人的罢工和晚班工人提前下班。工会表示，罢工行动的目的是抗议大众集团管理层提出的削减成本计划，尤其是在工资削减、裁员和工厂关闭等措施上。抗议活动最为集中的地点是德国大众最大的工厂——沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂，数千名员工在该地集会，表达对减薪政策的不满。
据报道，大众汽车集团当前正面临全球汽车市场需求的疲软，特别是在其最大单一市场——中国市场，销量大幅下滑。2024年，大众在中国的销量同比下降了10.2%。为了应对这一困境，集团高层提出了包括降薪10%、裁员和关闭部分德国工厂的激进措施。大众汽车集团管理层表示，这些措施是为了减轻公司运营成本，帮助公司在未来几年内保持竞争力。
在劳资谈判中，大众拒绝了工会提出的方案，该方案希望通过放弃2025年和2026年的奖金等方式来为公司节省15亿欧元的成本。工会提议的削减方案并未获得管理层的认同，大众方面坚持要求降薪10%的计划。这一立场加剧了工人们的不满，尤其是管理层的薪酬与工人收入的差距成为争议的焦点。
工会代表批评大众管理层在应对中国车企竞争和市场变化时的失败，认为高层应对当前困境承担更多责任，而不应将经济压力转嫁给普通员工。与此同时，大众则表示，将继续与工会进行谈判，并采取措施尽量减少罢工对生产和交付的影响。据悉，下一轮谈判计划于12月9日举行。如果仍未达成协议，罢工可能会升级为持续24小时或更长时间的停工，进而影响到大众的产量和全球交付量。
大众汽车集团在全球范围内的销量表现不佳，尤其是在中国市场。数据显示，2024年前三季度，大众在中国的销量下降了10.2%，成为全球销量下滑的主要原因之一。在欧洲，尽管大众品牌仍然保持一定市场份额，但由于中国市场的不振，集团整体销量同比下降了2.8%。
与此相反，南美、北美以及中东和非洲市场的表现相对较好，尽管这些市场的销量增长未能弥补中国市场的损失。大众汽车集团还面临来自电动化转型的压力，电动汽车的研发和生产需要大量投入，这也给公司的财务状况带来了压力。
为了应对当前的困境，大众集团正在推进电动化转型，计划在中国安徽省建立类似沃尔夫斯堡的生产基地，进一步加强在中国市场的布局。此外，集团还在加速电动化技术的研发，希望通过智能化和电动化的创新来实现未来的增长。
面对全球汽车市场的低迷，大众汽车集团正处于一个关键的转型阶段。
来源：汽车制造网
