根据最新的报道，12月9日，大陆集团董事会决定，计划将其汽车零部件业务进行分拆。这一决策经过了几个月的深入分析后得以确定，为后续的分拆工作铺平了道路。预计，分拆的关键步骤将在明年3月由大陆集团监事会进行投票，随后将在2025年4月举行的年度股东大会上进行股东投票。这一流程预计将在2025年底前完成。
据了解，分拆后的汽车零部件部门将不再归属于大陆集团的整体架构，而是将独立成为一个独立的实体。该部门的董事长Philipp von Hirschheydt表示，这一分拆计划已走在正确的轨道上。他指出，汽车集团的持续业绩提升，为其面向未来和资本市场的准备奠定了坚实的基础。
首席执行官Nikolai Setzer也表示，通过这一结构调整，大陆集团将能够建立更加清晰、专注的控股结构，这一变革预计将在2025年底前完成。然而，要实现这一目标，集团仍面临诸多关键问题需要解决。例如，如何为分拆后的汽车业务提供财务支持。由于近年来汽车业务未能产生显著利润，大陆集团需要投入更多资金来支持这一过程，预计所需金额可能会非常庞大。三年前，集团就为其前驱动业务部门纬湃科技（Vitesco）剥离上市提供了约6.6亿欧元的财务支持。
除了财务问题，分拆后的汽车零部件业务的总部设立问题尚未确定。此外，管理层和员工的调整、人事决策以及新监事会的任命等事务，仍需要进一步澄清和落实。
这次分拆的意义在于，大陆集团将不再作为一个提供全面汽车零部件产品的系统性供应商存在。回顾过去20年，大陆集团从最初的轮胎制造商逐渐发展为汽车零部件行业的巨头，期间多次收购了多个汽车零部件公司，部分收购金额高达数十亿欧元，目标是与博世、采埃孚等竞争对手一较高下。然而，尽管如此，这一战略未能在经济上取得预期的成功。特别是，大陆集团通过收购的汽车零部件供应商并未实现明显的协同效应。因此，分拆后，大陆集团将专注于轮胎和工业业务，而不再参与广泛的汽车零部件供应领域。
目前，关于Setzer是否会继续担任大陆集团首席执行官的问题尚无明确答案。根据早前的媒体报道，Setzer在分拆后的大陆集团中继续担任CEO的可能性较小。内部消息表明，Setzer曾公开表示支持维持大陆集团作为一个整体存在，但监事会主席Wolfgang Reitzle则长期主张进行拆分。背景因素之一可能是，分拆后的两家独立公司能够提供更高的股息回报，尤其是对大陆集团的大股东——舍弗勒（Schaeffler）来说，分拆将带来更多的利益。舍弗勒目前持有大陆集团46%的股份，而轮胎部门的利润率为12%至14%，但由于汽车零部件业务的表现疲软，整体的股息回报受到压制。若分拆为两家独立公司，这一问题有望得到缓解。
来源：汽车制造网
