2024年12月11日下午，极越汽车CEO夏一平在线上召开全员内部会，表示要对公司经营遇到困难，进行调整，但没有具体明说。突如其来的变故让这家曾被寄予厚望的智能汽车品牌迅速消失在了市场的视野中。根据多方了解，极越汽车全国门店已暂停营业，所有销售人员离职，12月16日前全员将解除劳动合同。更令人震惊的是，极越的解散并非因市场竞争加剧，而是因为百度撤资引发的管理和财务危机。
▶ 从高光到“解散”：极越的坎坷路程
极越汽车的成立本应是一次备受关注的“强强联合”，其背后分别有百度和吉利两大资本方。2021年，百度与吉利共同发起了这家高端智能汽车品牌，最初以集度汽车名义发布，随后更名为极越汽车。然而，尽管背靠这两大巨头，极越却始终未能摆脱其发展的瓶颈。
尤其是在智能化与电动化竞争愈加激烈的当下，极越面临着极为复杂的挑战。尽管其第一款量产车型——极越01于2023年正式上市，并且其车机系统和设计上获得了部分车主的认可，但整体销量却一直未能突破市场瓶颈。今年10月，极越的交付量首次突破3000辆，尽管这一数字在新能源车市场中尚不算突出，但与年初的百辆销量相比，确实是一次不小的进步。然而，2024年11月，极越的交付量却出现了20%的下降，标志着其市场表现未能持续向好。
▶ 百度撤资成为“致命一击”
业内人士普遍认为，极越此次“闪崩”的根源可以归结为百度的撤资。百度自2021年起持有极越35%的股份，且其在极越汽车的核心技术投入上也发挥了重要作用。然而，随着时间的推移，百度对于造车的热情逐渐消退，百度方面的撤资决定显然加剧了极越的财务危机。
有媒体报道证实，百度在对极越进行审计时，发现了多达70亿元的财务窟窿，这一发现直接导致了百度撤资的决定。根据接近极越的业内人士透露，百度撤资的原因不仅仅是财务问题，还涉及极越高层的腐败问题。一位极越员工透露，极越使用的供应商实际上是一个“转账公司”，通过这种方式将资金转移，导致百度财务团队在审计过程中发现了这一不规范的财务操作。
随着百度的撤资，极越不仅失去了关键的资金支持，也因此面临着现金流短缺的严重问题。12月11日下午，极越CEO夏一平在内部视频会议中提到，公司目前正面临“现金流短缺”的困境，并表示公司将积极协调资源，争取度过当前难关。
▶ 业务线解散与裁员潮
极越汽车的解散不仅是财务问题的直接后果，也是公司内部管理混乱的表现。多名极越的员工表示，公司管理层的决策频繁且缺乏长远规划，许多项目推进时未能落实，导致公司资源的严重浪费。赵风（化名）是一位曾在极越工作过的员工，他透露，极越在未明确规划的情况下，就开始在门店招聘直播主播，企图通过在线直播吸引更多的消费者。然而，这一策略并未取得预期的效果，反而进一步加剧了公司的财务负担。
12月11日，极越召开了一个持续仅五分钟的紧急会议，会上，夏一平表示公司将在“创业2.0”阶段中，保持对核心技术的长期投入，并会整合资源、削减低效部门。然而，随后的消息显示，极越的所有业务线都已面临解散，员工将于12月16日前离职。此举无疑加剧了公司内部的不安与动荡。
图源：极越汽车官微
▶ 极越汽车的突如其来的“解散”，暴露了当前汽车行业的风险
极越的“闪崩”是当前汽车行业众多挑战的缩影。虽然智能电动汽车行业一直被视为未来的朝阳产业，但其中的不确定性和激烈的竞争让不少新兴品牌难以持续生存。极越的失败，既与其自身的管理问题有关，也与外部资金支持的缺失密切相关。
近年来，随着蔚来、小鹏、理想等新势力车企的崛起，传统汽车厂商纷纷加大了对智能电动汽车的投入，但与此同时，也有不少新兴品牌因资金链断裂或市场竞争激烈而宣告破产。极越的突然“解散”，使得人们对智能汽车的未来产生了更多的不确定性。
对于极越来说，百度的撤资无疑是压垮骆驼的最后一根稻草。随着极越失去资金支持，其创新能力与市场竞争力迅速下降。即便在极越07车型发布的广州车展上，极越还宣称推出了“全球首台AI智驾超跑”，但该车的高价位和小众化设计并未能带来市场的积极反应。反而，极越在市场上的沉默逐渐成了品牌困境的写照。
▶ 结语
极越汽车的“解散”无疑为新能源汽车行业带来了震动。这一事件不仅暴露了极越在内部管理上的短板，也反映出外部资本支持的重要性。随着百度撤资和内部管理问题的加剧，曾经备受期待的极越汽车迅速陷入了绝境。尽管极越的产品在技术上并不逊色，但市场的残酷性以及外部资金的流失，最终让这一品牌走向了终结。这一事件也提醒了其他新能源车企，资金链、管理体系以及技术创新的可持续性才是它们能否在市场中生存下来的关键。
来源：汽车制造网
