作为中国新能源汽车领域的领军企业，五菱工业始终以技术创新为核心驱动力，致力于为全球客户提供高效、智能、绿色的驱动解决方案。在2025年上海车展上，五菱工业重磅展示了T型电驱桥、高度集成电控系统及新一代电驱桥产品三大核心技术，彰显了其在底盘模块领域的全产业链布局与硬核实力。
一、T型桥：结构革新，填补国内技术空白
历经6年技术攻关，五菱工业自研的T型桥于2024年成功实现工程化落地，成为国内首家同时掌握Y型、同轴、T型三种技术的供应商。相较国际同行（如阿文美驰、DANA、沃尔沃等）在中国市场的空白，五菱工业率先完成了从概念到量产的突破。
极致空间利用率
T型桥采用行星排+螺旋伞齿轮两级减速设计，电机轴与输出轴垂直布局，形成紧凑的T型结构。后桥Z向、左右及前后空间分别减少30%、30%和5%，气制动可布置于减速器同侧，离地间隙更高，支持低地板整车设计。
高承载与低成本
桥壳减速器安装止口无需偏置设计，承载能力提升15%；同时，桥壳、半轴总成等部件可与同扭矩燃油桥通用，主动螺伞齿轮仅需调整杆部结构，研发与制造成本显著降低。
高效传动与轻量化
传动效率较Y型桥提升0.2%以上，行星排免维护设计结合双油腔方案，齿轮油加注量仅需1.5L（减少超50%）；一体化铸造桥壳无焊缝，重量较Y型桥减轻13%（约40kg），未来升级液压涨形桥壳后轻量化效果更优。
多功能扩展性
减速器顶端支持加装中央制动器或螺旋桨喷泵，适配涉水场景；轮边采用EBA电子制动促动器，响应速度更快，制动结构更简化。
二、电控系统：高度集成，赋能智能驾驶
五菱工业全新推出的四合一控制器及高性能整车控制器，以高集成度与严苛安全标准重新定义商用车电控技术。
四合一控制器
集成设计：融合DCDC、OBC/DCAC、MCU、PDU四大模块，减少空间占用，优化整车布局。
性能参数：分低压（240V-450V）与高压（400V-750V）两款，最大容量分别达150/180KVA和180/215KVA，持续输出电流最高250A，短时输出电流达520A；DCDC输出功率覆盖1.5-3kW，OBC可选3.3/6.6kW，DCAC输出功率最高7.5KVA。
安全标准：满足ISO26262功能安全要求，适配-40℃至105℃极端环境，元器件国产化率达90%。整车控制器主控芯片：搭载TC275三核芯片，配备大容量RAM、Flash及EEPROM，支持28路高有效输入、16路模拟量输入及多路PWM输出。
网络管理：集成3路CAN总线，兼容J1939协议，支持OTA远程升级与XCP在线标定，开发周期缩短30%。
能效优化：通过智能能量管理策略，提升车辆续航能力与行驶稳定性。
三、电驱桥产品：高集成化，重塑行业标杆
五菱工业推出的三合一电驱系统总成及第四代150kW同轴电驱桥，以“高效、可靠、低成本”解决行业痛点。
电驱系统总成
高度集成：减速器、电机、电控一体化设计，单套成本降低15%，重量减轻6kg以上。
性能优化：中间轴齿轮整体磨齿技术提升啮合精度，对称壳体设计适配多种电机布局，润滑系统保障高坡度工况可靠性。
150kW同轴电驱桥
轻量化与高效：较分体式电驱桥重量减轻10%、体积缩小30%；电磁方案优化后效率提升1%-2%，噪音降低5dB。
动力升级：峰值功率、扭矩及转速分别提升15%、10%和17%，支持差速锁选配，适配电动皮卡、MPV等多场景需求。
灵活适配：兼容400V/800V双电压平台，支持SiC与IGBT方案，水冷系统实现动力与成本平衡。
五菱工业凭借T型桥、电控系统及电驱桥产品的全矩阵布局，不仅填补了国内技术空白，更以国产化方案推动商用车电动化进程。
来源：汽车制造网
