根据多家欧洲汽车媒体最新消息，中国汽车制造商奇瑞汽车正在与德国方面展开密切谈判，计划在德国设立生产基地，进一步拓展其在欧洲市场的布局。尽管官方尚未明确指出合作方为大众集团，但多方行业知情人士透露，奇瑞正有意进驻大众汽车位于德国的某家已宣布停产的工厂，用于生产其新推出的Leaps品牌车型。
奇瑞在4月25日正式发布了全新品牌Leaps，该品牌基于奇瑞热销的Tiggo（瑞虎）系列平台开发，首批登陆欧洲市场的将包括两款紧凑型SUV和一款中型SUV。值得注意的是，这些车型将提供电动、插电混动和传统内燃机三种动力系统，以满足不同地区消费者的多样化需求。
据悉，奇瑞首款进入德国市场的车型Leaps L8，很可能是瑞虎7L的海外版本。消息人士透露，该车预计将在德国本地工厂完成整车组装，而非全由中国工厂制造完成后出口，这一策略被认为是奇瑞在应对欧盟计划对中国产电动汽车加征关税背景下的重要举措。
目前，有消息指出，奇瑞或将选择大众位于奥斯纳布吕克的燃油车型工厂进行生产部署。该厂此前主要生产保时捷敞篷跑车和大众T-Roc Cabrio敞篷车型。在大众近期进行全球产能优化并宣布部分德国工厂停产后，这些工厂引起了多家中国车企的关注，包括奇瑞在内的企业被认为是潜在的合作对象。
奇瑞方面虽未正式确认合作方为大众，但已公开证实正在德国探讨设立生产线的可行性。奇瑞国际副总裁张查理在一场行业活动中表示，德国市场环境复杂，在成本控制、供应链建设、劳资关系及法规合规性方面均需进行深入评估，任何决策都将基于充分的技术与战略分析。
奇瑞早在去年便通过与西班牙公司Ebro合作，接管前日产位于巴塞罗那的工厂，启动了其在欧洲的首次本地组装业务。该工厂当前具备年产20万辆整车的潜力，正在被升级以生产包括Omoda和Jaecoo在内的多款新能源车型。据介绍，目前在巴塞罗那组装的Ebro S700是以半散件（SKD）方式从中国芜湖基地运输至西班牙，主要部件如车身与内饰由中国预制完成，而悬挂系统、驱动桥及车轮等部件则在欧洲本地组装。
针对欧盟关税政策可能加剧的不确定性，奇瑞正在推进车辆本地化率提升。张查理指出，未来目标是将Jaecoo和Omoda车型在欧洲市场的非中国零部件比例提升至50%以上，以向欧盟监管机构证明其并非通过组装规避进口税收。他还透露，电池系统将优先考虑从中国以外市场采购，以提升供应链的地理多元性。
此外，奇瑞正在加速其欧洲市场网络建设，计划将Omoda和Jaecoo品牌的市场覆盖范围从目前的7个国家扩大至19个，包括德国和法国，并计划于2025年底前在德国签约100家经销商。根据Dataforce提供的市场数据，2025年第一季度，这两个品牌已在欧洲累计交付15,799辆新车。
据了解，奇瑞已在俄罗斯市场先后接管大众、奔驰和日产的工厂，以半散件模式开展本地组装和销售。这一模式如今正被复制到欧洲，以提高对欧洲市场的响应速度和政策适应性。
尽管大众集团尚未就上述合作传闻作出正面回应，其发言人表示“不对市场传言进行评论”。不过，欧洲媒体Automotive News Europe在4月29日报道中指出，尽管大众CEO奥博穆曾在财报会上否认有关工厂出售的“实质性进展”，但包括奇瑞在内的数家中企对其德国工厂的兴趣仍在持续升温。
来源：汽车制造网
