与车身焊接总成一样，四车门（包括顶盖、后箱盖）喷涂相对应漆料后，通过专用输送通道，送至总装线对应工位，由机械手臂辅助装配至车身。
白色箭头：待用的四车门
黄色箭头：机械手臂固定车门，辅助工人进行安装。
在车门安装工位上，机械手臂看，可以按照预设线路和支撑力矩配合工人。最终目的是降低工人劳动强度，并准确的安装。
上图为观致汽车左A柱下饰板特写。
由隔音材料（白色棉质）、2种不同材质的固定卡扣以及饰板构成。
隔音棉的厚度可以有效提升车内隔音效果，当然材质越厚成本越高。卡扣的韧性越好，反复拆卸后仍可保证相同的锁闭力矩。添加的橡胶缓冲圈，可以降低异响出现的几率。观致使用的卡扣材质和单价，绝不是汽配城批发的10块钱100套卡扣所能比拟的。
在内饰2线同样设定了一套全车线束、电器开关大展板，用于加深工人对相关工序的认知印象。
在这条总装线上，开始对观致汽车安装燃油箱、发动机、变速器以及悬架等分系统。
因为涉及到容易导致工人身体伤害的工序，管理层为相关工序的工人配发了露耳式安全头盔（红色箭头）、防护手套（黄色箭头）和防砸、防腐蚀安全鞋（黑色箭头）。
与其他品牌生产线安装动力总成不同的是，观致总装线，通过VGA小车，将完成预合装的动力总成（含副车架）与排气管和后副车架共同装配。
黄色箭头：待安装的车身
白色箭头：动力总成、排气管和后副车架
红色箭头：由两组VGA小车刚性连接构成的输送与举升平台。
很遗憾，作为一名电动汽车评测编辑，对于观致新能源汽车的了解，明显强于传统车型。
红色箭头：采用铝合金缸体（含缸盖、中缸和油底壳）、塑料气门室罩盖、塑料进气歧管的发动机
白色箭头：铝合金壳体的自动变速器（含传动半轴以及制动系统）
黄色箭头：H型加强前副车架
蓝色箭头：与发动机排气管头段固定的排气管中段和尾段
绿色箭头：扭力梁式后副车架（含制动系统）
预先完成了发动机、变速器、前副车架、排气管以及后副车架等前、中、后总成同步安装的好处是，可以降低流水线工作强度，为提升产能节拍带来提升潜力。
但是对安装辅助工具精度、工人培训熟练度要求更高。如上图所示，为了满足前部动力总成、中部排气管和后部副车架的同时合装，带有升降功能的VGA小车具备完全同步的可控性。
红色箭头；前后升降平台必须保持极高的受控性能。
上图为观致3汽车前副车架和动力总成状态特写。
这也是笔者首次近距离观察观致3汽车前部结构。很明显，观致3汽车采用的是H型副车架+管架加强梁的结构，较框型副车架自重更轻、H型副车架强度更大。
红色箭头：H型副车架
白色箭头；管架式加强梁（与前纵梁共同支撑动力总成）
绿色箭头：固定在H型副车架的下摆臂。
准备通过二层转运通道将完成部分合装的车体送至对象总装线。
在通过转运通道降低继续总装。
在内饰二线，继续对未完成合装的车型进行总装。
红色箭头：未安装主气囊和多功能开关的方向盘
黄色箭头：正在对变速器换挡杆面板和点烟器进行组合
白色箭头：两组不同分系统合装工位都铺设软性材料
上图为完成了分系统合装的前部焊接支架、散热器以及保险杠缓冲模块。
