目前，汽车发动机主要有铸铁发动机与铸铝发动机两种。那么这两种材料发动机，哪一种最好用呢？两种发动机的区别在哪里？下面大家就一起了解一下吧。
其实，如今几乎全部的发动机缸盖材料的全铝，因为铝制的缸盖具有的散热性能是最好的。而铸铁发动机的缸盖其实也是铝合金的，只不过缸体是铸铁的。
相对于全铝发动机，铸铁发动机的缸体热负荷能力更强，更加有利于提升发动机的功率。如1.5L排量的铸铁发动机，在涡轮增压的作用下，其实是可以达到2.0L排量的动力要求；而全铝发动机，那就达不到这样的要求了。目前，仅有少数的高档车才会使用全铝发动机。
另外，全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用，其耐腐蚀性远远比不上铸铁缸体，而铝缸体的强度也远远低于铸铁缸体。因此，基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁缸体。值得一提的是，铸铁缸体还具有铝体发动机所不具备的改装强度。
总的来说，相比之下，全铝发动机最大的优势就在于：
同等排量下，全铝发动机的重量要比铸铁发动机的质量轻20kg左右。还有具有全铝发动机的散热效果也远远好于铸铁发动机，可以提升发动机的工作效率，且有利于延长发动机的使用寿命。
目前，几乎所有的发动机活塞都是采用铝合金，要是气缸壁材料也都是全铝的，那铝与铝之间的摩擦系数要大很多，从而会影响发动机的性能。这就是为什么全铝发动机的缸体内为什么总嵌有铸铁缸套的原因。
其实，综上所述，全铝发动机具有易加工、质量轻、散热性好等特点。而铸铁发动机的优势则体现在耐高压、耐高温、耐腐蚀、抗变形以及成本低等。
在整个生产过程中，铸铁发动机和铸铝发动机也是有些很多不同的制作工艺。铸铁的缸体生产线比较大，并且对于环境的污染也是很大的，加工工艺也会更复杂一些，而铸铝缸体的生产特点恰恰相反，制作工艺相对容易些。
总结
全铝发动机具有重量轻，功率损失小的优点，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，我们并不会感觉到有任何区别。现在很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质。
在实际使用当中，两种材质的缸体并没有太大的区别，全铝发动机只是在近几年才有的，之前的发动机全部都是铸铁材质的，铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样，请大家放心使用。
