尤其对于发动机底部左右护板(图7)，这类安装孔位较多的零件，若孔位不合适，易出现无法对齐安装孔或者安装后零部件发生变形的现象。
图7 子L位的适合性对装配的影响
4.3.6 可拆卸性
可拆卸性指的是产品结构拆卸的难易程度，它的提出主要基于两个方面。一方面，可拆卸性设计是产品绿色设计的主要内容之一，当产品达到寿命周期后成为废品时，并不意味着构成产品的所有零部件都达到了其寿命极限。旧产品上的许多零部件是可以回收和重复利用的，特别是贵重的金属材料有很高的回收价值。若在设计初始，能考虑到那些零部件可以回收和重用，并将其设计成可拆卸的即能方便、经济、无损害地从产品中拆卸下来，这样就便于产品报废后对这些零部件进行拆卸回收。
另一方面，可拆卸性是维修性设计的一个重要因素。在维修过程中，产品是否可以分解成独立的零件对维修作业的完成影响很大。可拆卸性良好的产品便于维修人员拆卸，降低维修难度，方便维修人员完成不同维修任务。拆卸性不好的产品。则会增加维修人员的疲劳程度或维修难度。用户手动拖动即可完成零部件的虚拟拆装过程，并检测虚拟拆装中不同对象之间是否发生了碰撞。
5 结束语
从实现虚拟装配的环节、工作流程和工作内容三个方面做了详细的阐述和分析，通过优化装配顺序、装配路径、装配资源来得到最优的装配工艺，提高装配水平，提高产品的合格率。减少产品研发中的实物样机试制次数，防止其对试制物理样机并装配物理样机的过度依赖，有效提高装配建模的质量和速度，降低开发成本，缩短了产品的研发周期，最终提高产品的市场竞争力。
