对汽车油泥模型进行扫描和检测
比亚迪汽车所创造的垂直整合业务发展模式和汽车制造上独特的“半自动化加人工”生产线模式，具体到引入Geomagic(杰魔软件)和Faro、Hexagon等相应激光扫描设备，极大的缩短新车开发生命周期，确保了整个产品的差异化竞争力从而使相关汽车业务发展突飞猛进。比亚迪汽车组建以来就成立了扫描室，主要工作就是对油泥模型或工件进行扫描和检测。工作任务主要包含两个部分：一个是对被检测对象进行扫描，然后对点云数据处理并进行曲面化操纵，也就是通常所说的逆向工程；另一个就是通过对被检测零件进行测量来与理论上的数模进行比对寻找差值。零件的类型有很多种，涉及整车所有零部件总成，并非只限于汽车内饰件、座椅、车身钣金等大型零部件。理所当然，保证扫描与检测的正确性就是该部门的职责所在。为了实现这一目标，其对扫描工作要求相当严格，一方面要保证产品的合格率，另一方面还要留意检具本身的合格性，只有经过该部门检查确认为合格的点云才能被使用。”最初比亚迪汽车使用的Geomagic Studio和Geomagic Qualify(现名Control)都是8版本，此后经过几次升级现如今已经更新为最新的11版本。随着杰魔软件Geomagic Studio/Qualify 11版本的推出，这个以前专注于对物体对象进行扫描数据并做后期处理的软件又新增添了支持硬测头对点进行，因此Geomagic Studio/Qualify 11及以上版本的出现可以说实现了检测领域非接触式检测与接触式检测的完美结合。新版本的软件不仅在处理点云的速度方面更具优势，而且在与数模进行比对方面精度也更高。此外，针对该司购置了Faro关节测量臂，Geomagic Studio 11及以上版本都可以支持其硬测头进行接触式打点检测的功能，而非以前仅限于对处理扫描获取数据，并保证扫描的数据与硬测头丈量的点数据在同一个坐标系下。这样一来，就实现了非接触式扫描与接触式检测的完美结合，从而大大满足了扫描及检测需求。”
汽车零件检测
比亚迪汽车在现有测量设备及技术环境下，融入了Geomagic Qualify(现名Control)检测的科学性和可靠性，比亚迪汽车将Geomagic Qualify(现名Control)应用在首件检验、线上检验或车间检验、趋势分析、2D和3D几何测量、特征比较以及自动报告等。同时，Geomagic Qualify可以创建多种基准和特征，例如平面、轴、点、线目标和点目标、孔、槽、矩形、圆角矩形、边界线、从参考模型自动创建基准和特征。Geomagic Qualify(现名Control)有多种对齐方式：基于基准和特征的对齐方式、RPS(参考点系统)、3-2-1对齐、最佳拟合和手动对齐等。它能够对产品进行3D分析，得出偏差彩色图、结果显示为映射模型或色点偏差、带有柱状图的可完全自定义的色谱、失败(通过/ 未通过)分析和报告、偏差和文本评注；2D分析可以得出偏差线体图、边界边缘和回弹分析、2D剖面尺寸标注、2D叶片尺寸标注和扭曲分析。另外，Geomagic Qualify(现名Control)还可以进行平直度、平行度、垂直度、角度、圆柱度、位置、表面轮廓和总偏心率的GD&T测定及特征比较。比亚迪汽车使用Geomagic Qualify(现名Control)建立了CAD与CAM之间所缺乏的重要联系纽带，从而实现了完全数字化的测量环境。允许在CAD模型与实际构造部件之间进行快速、明了的图形比较，可加快流程速度，深入分析并确保可重复性的自动检验软件。保证了汽车产品的整车品质。
但是在软件的使用过程中难免会碰到难题，这个时候杰魔公司及时的技术服务就显得尤为重要了。记得有一次比亚迪汽车扫描室检测某车型后背门试制车钣金边界时，最初单个打点都逐个不均匀地落在钣金边界附近。当时也还正在对扫描产品该点云与数模的质量分析，涉及边界与断面比对，我们在使用过程中，检测数据总是存在偏差，我们也不知道问题出在什么地方，经过电话与Geomagic服务工程师何工沟通时，于是立即来我公司进行技术支持，难题得以及时解决。
比亚迪汽车现有非接触式检测设备所使用的后处理软件很多是杰魔公司研发的，即便前期交付使用的是海克斯康白光丈量系统，其点云与三角网格面处理软件也是杰魔提供的。一方面Geomagic Studio和Geomagic Qualify(现名Control)软件的功能在不断升级完善，另一方面无可否认，杰魔软件公司服务工程师的出色服务为比亚迪汽车能取得今天这样的成绩也是做出了不小的贡献。”
