Cimatrc E11.0模板定制在汽车转向节锻造模具制造中的应用

     随着汽车制造业的发展，对于汽车转向节锻造模具的加工精度要求越来越高，因此，如何提高模具表面加工质量，提高锻压、切边、精整制件精度将成为一个企业能否承接高端商务乘用和越野SUV汽车锻造模具的重要技术能力衡量指标；为了能更好、更专业地满足锻件加丁质量和周期的需求，笔者特根据锻造模具的需求定制了一整套加T模板（基于CimatronEll 0的模块）来实现自动化编程和自动化加T，助推汽车锻模行业的发展。

1 目前模具编程加工存在问题

    数控编程：编程人员工作压力大，编程工作量大，且存在不可控碰撞风险（比如锻模都是通过大量的焊补进行修复重新使用），工艺流程无标准规范，数控加工行业人员流动频繁，个人操作和T作习惯不同，造成企业工艺流程千姿百态，无法统一。

2 CimatronE11.0模板编程解决方案及实例应用

    （1）准备工作 先用集合、组合曲线和颜色等功能将图档归类、控制加工范围和根据精度要求区分不同的加工曲面（比如产品型腔内要留余量用于精加工，桥面和飞边仓面直接粗加工到位），如该产品为右转向节，先建立右转向节集合，根据需要提取型腔内部轮廓线和锁扣及上下倒角的轮廓线，并用颜色将型腔（粉红色）和飞边（草绿色）区别开来。同时建立镜像平面泫，左转向节的TP由此平面镜像产生。在此之前先根据需要建立好刀具库备用（见图1、图2）。

    （2）建立TP 以中文建立TP，分别建立右上模淬火前、左上模淬火前、有上模淬火后、左上模淬火后、右上模大修、左上模大修、右上模去裂纹、左上模去裂纹几个TP。

 

图1

图2

    以建立右上模大修TP为例，首先根据锻造工艺的要求，粗加工时对模具型腔分区域使用两组曲面加工，型腔内部留余量给精加工，飞边仓面直接粗加工到位（见图3、图4）。

 

图3

 

图4

    （3）建立毛坯 因为锻造模具基本上都是通过下沉修复（一般每次下沉3mm）和局部堆焊后反复使用，所以在编制T艺时先建立抬高3mm的集合作为参考毛坯，接下来以此集合的曲面作为参考毛坯（见图5、图6）。

 

图5

 

图6

    （4）模具粗切 利用毛坯识别功能，依次使用32R6\20R5\12R0\10R5的刀具进行粗切。先从定制好的刀具库调入刀具并应用其转速、进给等切削参数，再设置切削深度、余量、精度、顺逆铣等参数并按粗加工的要求分颜色选取曲面和轮廓之后开始放人后台进行运算，接着编辑后面的精铣刀路（见图7、图8）。

 

图7

 

图8

    （5）模具精切 终锻型腔因尺寸要求严格需要进行半精加工，所以先使用12R0 4的刀具对终锻型腔进行半精加工，完成后先使用12R0 4精加工型腔平面部分，后使用12R6精加工型腔曲面，完成整个锻模的精加工（见图9）。