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汽车发动机如何制造?三分钟让你看明白制造全过程

2017-05-01 23:370

  Part I 缸体发动机的主体所在,主要承载燃烧做工,对于工差要求极高。

  镗孔:对缸孔进行镗削加工,通过粗镗、半精镗、精镗三道工序,一步一步打造出精密、完美的缸孔;

  而作为质量保证的关键一环,镗削完成的缸体都会进行100%的尺寸自动测量,并将测量结果实时反馈回前方镗削工序,进行自动补偿,实现精确地镗削尺寸控制。

  精密的质量控制是镗孔加工的核心特点

  珩磨:当活塞在气缸内往复运动的时候,需要润滑油进行润滑,而珩磨的作用就是在缸孔内壁上珩磨出交叉的网纹,使得润滑油能够贮藏其中;值得一提的是,珩磨在作业时会同步使用气检控制精度,实现制造、监控二合一。

  珩磨工作中需要同步充气进行监控测量

  硕大的清洁工位全部自动完成

  Part II 缸盖发动机的重要组成部分,由于别克Ecotec 1.5T SIDI中置直喷发动机采用了排气歧管集成于缸盖的设计,所以工艺精度大大增加,结构复杂,对于质量的控制要求也进一步提高。

  压装导管、座圈:作为缸盖生产过程中最为严格的环节,生产过程中也需要予以最为严格的控制。由于采用了全自动伺服的压头,可以实现在压装座圈、导管的同时通过读取压力和行程数据,对装配质量进行实时监控。

  同时由于采用机器人传输零件,它还是一个高度柔性化的生产线。

  缸盖压装导管、座圈全部自动化完成,并同步监控质量

  有机器人进行细腻的铝制缸盖去毛刺作业

  别克Ecotec 1.5T 发动机的高温锻造曲轴

  曲轴下线前的质量检查工位,会进行大量的数据测量

  Part IV 整机装配在线上将缸体、缸盖、曲轴、活塞、导管等零部件进行组装,最终形成一个完整的发动机本体。

  装检合一:装配与检测工位成组出现,贯穿整个生产线,使得发动机在整个装配过程中实现实时的质量控制,不制造、不接受、不传递错误。

  集装配和监测于一体的装配线

  冷试:发动机本体安装完毕后还将经过“冷试”的考验,在冷试之中,发动机将由伺服电机带动曲轴转动,模拟发动机的运转工况,进行扭矩、油压、震动、噪音等多方面质量的检查;

  之所以成为“冷试”,是相比传统的“热试”,这种检测方式不需要对发动机进行点火,测试完成后发动机仍处于常温状态,这种方式节约了能耗并提高效率。 
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