目前Usibor® 2000与Ductibor® 1000在欧洲市场已具备汽车厂商认证能力，2017年初将在北美市场具备认证能力。
通过激光拼焊板技术，能够将Usibor® 2000材料与Ductibor® 1000材料结合，制造一体成形零件。这一技术使得汽车厂商能进一步优化车辆设计，将不同牌号的钢材应用到适当的零件部位，在有效提高车辆安全性能的同时显著降低车身重量，并且能节约材料成本、优化制造流程从而减少综合成本。
新一代的Usibor®以及Ductibor®产品能够助力汽车制造商实现下列目标：
极高强度;
激光拼焊板技术优化强度与延展性;
复杂零件冲压后无回弹;
优秀的抗腐蚀性。
目前安赛乐米塔尔正与多家汽车厂商合作，将Usibor®以及Ductibor®材料应用到实际车型上，并在车身减重以及碰撞表现等方面获得了突出的成绩。
2014年，本田Acura MDX车型首次应用热成形材料激光拼焊板一体成形门环技术;
2015年，沃尔沃全新推出的SUV车型XC90上，超过40%的车身零件由热成形材料制成，该车型在欧洲NCAP和北美IIHS等车辆安全评测机构都获得了最高级别的评价;
2016年，克莱斯勒Pacifica车型采用安赛乐米塔尔热成形材料一体成形门环技术，将5个零件合而为一，实现有效减重8.64 kg，并且显著提升了车辆安全性能。
作为带铝硅涂层的先进高强钢产品，Usibor® 2000较先前的Usibor® 1500强度增加了30%以上。相比目前的热成形解决方案，Usibor® 2000能够实现10%～15%的减重效果。
而Ductibor® 相比Usibor® 具备更高的延展性，通过激光拼焊板技术将Usibor® 2000与Ductibor® 1000结合制造一体成形零件，使得两种材料的性能能够有效互补，保证正确的材料应用到合适的部位。
这一技术能使得零件安全性与碰撞表现显著提高的同时降低重量。
