汽车行业在研发的投资与日俱增——在这方面7-8％ 的年增长率早已成为常态。来自汽车工业协会（VDA）的调查显示，仅德国原始设备制造商和供应商去年在研发方面的支出就已超过 340 亿欧元。而传动齿轮制造则是创新动力的焦点所在。现代传动齿轮的发展趋势是更小化（因此更轻），但同时档位更多，从而齿轮和齿轮部件数量也更多。这保证了最佳的转速范围和不断下降的油耗值。同时，每个齿轮的制造必须具有高精度、极其快速和过程安全可靠的特点。鉴于部件数量庞大，生产技术始终是生产者关注的焦点。我们正在寻找能够不断缩减节拍时间和成本，但同时甚至又能提高质量的解决方案。——几十年来，埃马克的传动齿轮专家都能成功应对这一挑战。其中一个质的飞跃是将近 20 年前研发出的用于盘类件车磨组合加工的首台倒立式车床。其亮点在于：根据工件的几何形状和质量要求，将这两种加工过程智能且可快速交替地组合，埃马克工程师始终秉承质量不断改进，尽善尽美的原则。去年在斯图加特举办的国际金属加工展览会（AMB）上，埃马克推出新机型 VLC 200 GT，实现了汽车传动齿轮加工中生产力的飞跃。埃马克机床有限公司总经理 Guido Hegener 博士解释说：“鉴于庞大的部件数量和极高的品质要求，传动齿轮与我们的研发理念完美匹配。现在，我们为用户提供一台机床，其每一个细节均为该部件量身打造”。
包括修整在内的整体工艺过程
VLC 200 GT 所能带来的生产力飞跃通过简单的过程说明即可显而易见：机床上料可通过埃马克典型的内置式上下料主轴以极快的速度完成。此外，埃马克还优化了加工区门的机械装置，以缩短非生产时间。在主轴连同部件到达加工位置后，快速连续执行轴肩和孔的硬粗车削。然后传动齿轮上仅留有几微米的剩余余量。这也使随后的磨削过程用时明显缩短，用氧化铝或 CBN 砂轮即可完成。同时，车磨组合加工也可提高加工质量：
如果车削后仅需磨去很少的余量，则可针对所需最终质量有针对性地设计砂轮规格——由此可借助 VLC 200 GT， 在平均粗糙度 Rz 小于 1.6 微米的范围内实现表面加工值并保证过程安全性。总体而言，多功能工艺技术为用户也开辟了更多可能性：根据需要，可使用内圆和外圆磨削主轴、刮削刀具、一体式刀架或业经证实的埃马克 12 刀位刀塔。
刀具成本降低
另一个优势在于刀具成本方面，因为砂轮磨损减慢并且修整需求减少。如若需要修整，VLC 200 GT 专门配备了一个具有金刚石涂层的独立修整辊轮。“机床拥有独立旋转的修整系统和距离控制监控等最佳配备，因而可以充分利用 CBN 技术的优势”，Hegener 博士说。内置的测量头可在装夹中过程结束后检测部件的直径和长度，可保证永久的过程安全性和高品质加工。埃马克研发人员也非常重视操作舒适性和方便性：采用宽大的门，以便进入加工区。刀具和夹具操作方便且可快速、方便地更换。
现在，在 AMB 推出之后的很短时间内，VLC 200 GT 就已彰显成效：埃马克已收到来自原始设备制造商和一级供应商的大批预订单。Hegener 博士说：“这证实了我们理念的成功”，即不仅占用空间小，而且还可以与车间设备灵活连接。因此，机床可很好地借助各种工件输送系统集成到车间的生产系统中。例如，此处的 Track Motion 系统示例即为可能性之一。埃马克研发的工件输送系统可负责从机床到机床的工件输送，并且带有工件抓取、定位和翻转等功能。“另一方面，VLC 200 GT 也可用作带简单O型料道的单机。特别是对于许多亚洲市场的客户来说是一个很有吸引力的选择”，Hegener 博士补充说，“然而，这款机床的决定性优势在于：我们为传动齿轮生产商提供了量身定做的、灵活和高生产力的解决方案，而且性价比极具吸引力。这将最终使我们在市场上占据优势。” 图：
机床设计结构紧凑，占地面积极小。此外，可以很好地整合并连接到现有生产系统中。
VLC 200 GT 加工区内部览图：车磨组合加工确保传动齿轮加工时间显著减少。
VLC 200 GT 配备一个具有金刚石涂层的独立修整辊轮。
多工艺应用：根据需要，可使用内圆和外圆磨削主轴、刮削刀具、一体式刀架或业经证实的埃马克 12 刀位刀塔。
内置的集成测量头可保证始终如一的高加工质量。
