当Jeep切诺基以100 km/h的速度行驶时，车载空调和刮水器等突然停止工作。遇到这种情况时，工作人员可利用中控台的仪表板，通过无线通信方式与车辆控制系统建立联系，也就是说，工作人员通过汽车CAN总线系统，将外部与车载控制器相连，从而对车辆的制动、加速、车门锁定、车载空调和刮水器等系统进行逐一测试。
Fota无线升级技术
目前许多车辆都利用接口技术与外部世界进行数据交换，例如车对车或者车对服务商，但在没有蓝牙、WLAN和无线电话的情况下，这些是不可能实现的。因此，汽车行业所需要的其实是完全分离的空中接口，虽然现在许多用户并不了解它的具体功能。
来自专门研发预防非法入侵系统和元器件的Laird公司的高级研究人员Holger Hilmer博士说：“当汽车被看做是私人使用的移动设备，用于通信并通过App设置时，就为网络攻击创造了许多可能性。”为了迅速弥补安全方面的漏洞，Laird公司开发了Fota（Firmware Over-The-Air）无线升级技术，汽车中安装的软件就能像智能手机那样通过空中接口传递数据和信息。这一技术使得软件系统中的漏洞能够快速排除，该技术还可升级新功能和更新加密方式，从而确保控制器的安全。
控制器的选择
Hilmer先生认为，现在一些控制器的生产过程并不能达到汽车行业的安全性要求，终端到终端的风险分析也不符合规定，因此OEM汽车生产厂家对其供应商的产品要求也越来越严格。虽然目前的主控制器有充足的存储空间和处理能力，但打开无线接口，防止非法入侵还有一定的难度，另外它是直接安装在仪表盘上的，也很容易受到黑客入侵。
通常，专家们把网关比做一个控制器，在后端与被更新的控制器之间起桥梁的作用，从技术角度来讲，配备了移动通信单元的控制器都可作为Fota无线升级的网关，它能够接收从外部接口传来的所有软件包，通过控制器局域网CAN总线系统或者通信电缆传递给各个设备。在此过程中，Laird公司研发生产的信息系统控制器（TCU）更加适合，因为它安装在汽车较低的地方，很难接近，而且连接较少，还可禁用所有接口。另外，遥控激活汽车防盗也是TCU能够实现的。
节约返厂成本
未来的软件升级更新是要在后台进行的，这对Fota无线升级技术来说是一个机遇，因为技术服务商可利用空中接口实现控制软件的自动升级，这样就可以帮助省去繁琐的返厂过程。根据德国Bergisch Gladbach/NRW汽车管理中心CAM采集的数据显示，2014年共有127次汽车返厂升级记录，其费用超过了190万欧元，并且在德国还有增加的趋势。若利用Fota无线升级技术，就能减少返厂次数，更加方便用户的使用，也为OEM汽车生产厂家节约了资金。另外，车本身的价值在未来还有可能提升，这与目前的现状是恰恰相反的。
来源：AI《汽车制造业》
作者：Wolfgang Sievernich
