由于VPG 具有ＬＳ-ＤＹＮＡ 的良好接口，对于前文中利用VPG 所建的整车模型，可使用ＬＳ-ＤＹＮＡ 求解该模型。

VPG 中的ＡＮＡＬＹＳＩＳ 菜单允许用户从图形用户界面窗口(Ｇｒａｐｈｉｃａｌ Ｕｓｅｒ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｗｉｎｄｏｗ) 交互地运行VPG 的求解器(即ＬＳ-ＤＹＮＡ)。ＡＮＡＬＹＳＩＳ ＳＵＢＭＩＳＳＩＯＮ 窗口中的选项卡片( 如ＣＯＮＴＲＯＬ ＣＡＲＤ、ＢＯＵＮＤＡＲＹ ＣＡＲＤＳ 以及ＣＯＮ-ＳＴＲＡＩＮＴ ＣＡＲＤＳ) 提供了完成ＤＹＮＡ 输入文件的必要功能。

分析启动界面如图19 所示。
 

这些必要工作其实在前处理阶段我们就已经完成了，现在只需在VPG 中对Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｃａｒｄ 结果文件的输出进行适当编辑: 依次点击Ａｎａｌｙｓｉｓ/ ＡＮＡＬＹＳＩＳ ＳＵＢＭＩＳＳＩＯＮ，弹出对话框后再在Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｃａｒｄ 控制卡片中分别令ＴＥＲＭＩＮＡＴＩＯＮ 为

 

0.2ｓ，ＴＩＭＥＳＴＥＰ 为0.001ｓ，ＯＵＴＰＵＴ/ ＩＦＬＵＳＨ ( ＮＵＭＢＥＲＯＦ ＴＩＭＥ ＳＴＥＰＳ ＦＯＲ Ｉ/ ) 为5000 (表示的是计算机每执行5000 次循环记录一次数据)。

图１９　Ａｎａｌｙｓｉｓ Ｓｕｂｍｉｓｓｉｏｎ 界面
 

为了得到驾驶人座椅中心处一点的振动规律，还需在弹出的对话框中的Ｄａｔａｂａｓｅ Ａｓｃｉｉ 控制卡片里激活ＮＯＤＥＯＵＴ选项，并设置该类型文件的输出时间间隔为0.001ｓ。

完成上述设定后，点击ＲＵＮ ＡＮＡＬＹＳＩＳ 按钮，将在生成ＤＹＮＡ 文件的同时启动ＬＳ-ＤＹＮＡ。如果只需生成输入文件，则可点击ＷＲＩＴＥ ＩＮＰＵＴ ＦＩＬＥ 按钮。

生成了ＤＹＮＡ 文件并启动ＬＳ-ＤＹＮＡ 后，即可在ＬＳ-ＤＹ-ＮＡ 中通过Ｓｏｌｖｅｒ 下的Ｓｔａｒｔ Ｌｓ-Ｄｙｎａ Ａｎａｌｙｓｉｓ 来进行求解。

ＬＳ-ＤＹＮＡ 求解器界面如图20 所示。

图20　ＬＳ-ＤＹＮＡ 求解器

来源：华晨汽车工程研究院

作者：张博彬，赵春吉，汤洪澎